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达卡地铁在每小时尖峰时刻会有15班列车，能够承载超过6万名乘客。整条路线将能够以 100公里/小时速度行驶，全线行驶时间低于40分钟。6号线的建成预计将大幅减少达卡街道上的私家车数量以及可能长达7小时的停顿。该系统计划使用非接触式电子票证系统IC卡（智慧卡）。为保安全，月台装有月台门。
该项目由交通部的达卡交通协调局管理，一个由外国和孟加拉国公司组成的财团担任总顾问。NKDM协会由日本工営和 Development Design Consultants（当地顾问 - 孟加拉国）组成。
为实施达卡二十年交通战略计划，孟加拉国政府于2009-2010年邀请日本国际协力机构对达卡的交通系统进行初步调查和可行性研究。2012年，国家经济委员会政府执行委员会批准了该项目。孟加拉国政府与JICA于2013年1月签署了贷款协议。同月6号线项目的实施机构达卡公共交通有限公司成立。同年6月，政府成立了达卡公共交通有限公司以建设达卡的地下铁路。总顾问NKDM协会于2014年2月成立。
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杨·弗拉蒂斯劳·沃雪（Jan Władysław Woś，4月19日）波兰裔历史学家，现居于意大利佛罗伦萨。
在波兰华沙结束小学、初中和高中的学业后，沃雪于1958年就读于华沙大学哲学系波兰语言和文学专业。次年，转入华沙第一教育学院学习波兰语言学，1961年毕业。此后至1963年8月就职于华沙第197中学，任语文教师及校图书馆管理员。
1963年，重回华沙大学哲学系，主攻中世纪哲学史，研究论题为“有关但丁《神曲》中爱情问题的言论”。在此期间，进修了方法论课程，并通过相关考试，于1967年7月5日获满分毕业。
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* 2011年7月28日：2011年7月韩国中部集中豪雨，受轨道流失影响，通勤列车营业临时停止。
* 2012年3月21日：哨城铁桥完工，通勤列车再度运行，同时减编至单向1日6班。
* 2012年7月1日：通勤列车运行次数重编。
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