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莱曼α森林（Lyman-alpha forest）是天体光谱学中，遥远的星系和类星体的光在穿越中性氢后产生的所有莱曼α线吸收线的总和。

这些吸收线来自星系或类星体的光在旅途中穿越的星系际气体。因为这些光的吸收和发射遵守量子力学，只有特殊能量的光子会被吸收，这将导致个别的吸收线。森林被创建的这一事实证明，来自遥远光源的光子依据我们和光源之间的距离，呈现哈伯红移。

由于介于地球和远距离光源之间的中性氢云在不同的位置会吸收不同波长的光子(因为红移)，每一个独立的云会在地球上观察到的吸收光谱不同的位置产生吸收线，有如留下自己的指纹。

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正模标本（编号IVPPV34）发现于中国云南省的禄丰组下层，包含一个上颌骨、破碎的下颌骨头与牙齿。牙齿侧面扁平，并在前后编缘都有锯齿状。牙齿向后弯曲。这样的材料过于稀少以致于无法估量牠的确切体型。过去亦有其他化石被归类为中国龙，现在证实属于两种原蜥脚下目，例如金山龙

胡绍锦在1993年把编号KMV 8701标本归类于中国双脊龙。在2013年，根据Currie等人的研究指出中国双脊龙与三叠中国龙是相同物种。标本KMV 8701是一个头颅骨（长度为525毫米），并接近完整。KMV 8701的身长估计有5.6公尺，从而得知了中国龙的长度。KMV 8701现在被归类在中国龙属，但仍缺乏详细的描述。2012年，一个新的中国龙标本被叙述，代表著本属的一个新物种。

中国龙是由中国古生物学家杨钟健在1948年所叙述、命名，模式种是三叠中国龙（S. triassicus）。属名里的「Sinae」是拉丁文的中国；种名则意指化石发现处的最初鉴定年代。

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在战前，斐迪南·保时捷博士（Ferdinard Porsche）曾经制作了一部中置引擎的概念车称之为「Number 1」（Type 64 ；VW Aerocoupe；Porsche 64），所以356到底是不是保时捷制造的第一部车，产生了一些争议。

356是由Ferdinand "Ferry" Porsche设计的（保时捷的创始人斐迪南·保时捷的儿子），356就跟它的祖先斐迪南·保时捷设计的大众甲壳虫一样，使用四缸气冷水平对卧引擎，后置引擎后轮驱动。在356的"车体"刚被保时捷的工程师Erwin Komenda设计出来时，它的零件包括引擎、悬吊系统跟底盘等等，几乎都是从VW借来的。早期的356原型车的是由铝材制成的，不过成本证明了铝材应用在量产车上是非常不切实际的，所以后来还是改采用钢材打造356的车身。

1948年六月8号，跟VW共用许多零配件的356第一次亮相，旋即成了众所瞩目的焦点，顺便带动了制造业在不同的产品型号使用相同的零件，以降低开发及制造成本的风潮。356空气力学的处理和优秀的组装品质，在1950年初期大西洋两岸的车迷之间有很好的风评，所以当时无论是在街上亦或是在赛车场都时会常看到356的身影。

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