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临界现象（critical phenomenon）是指和热力学中临界点有关的物理现象的通称。其中大部份和correlation length的发散有关，而其中的系统动态也会变慢。临界现象包括不同物理量之间的缩放关系、一些物理量的幂定律发散（如铁磁性材料的磁化率，用临界指数来描述）、普遍性、分形行为、遍历性等。临界现象会发生在二阶相变，不过也发生在其他情形下。
临界现象一般会和平均场论有许多不同，后者不考虑相关长度的发散，在离相变很远处有效。系统临界现象中的许多性质都可以由重整化群的框架下推导。像易辛模型也是临界现象的例子之一。
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1984年大改款的第三代Leone面世，五速手动排档车型亦搭配此种装置，于是共可切换前进10档、后退2档。1994年第三代Leone停产，一时之间富士重工业未再使用双速切换装置。直到1997年8月自速霸陆Legacy衍生的速霸陆Outback小改款，甫再度复活于五速手动排档车型上。2002年大改款的第二代速霸陆Forester运动型多用途车上市，自然进气引擎、五速手排的车型亦搭载此机构。2007年上市的第三代速霸陆Impreza再度于排档杆后方设立这个装置，在变速箱输出端加上一组比例为1.447的齿轮，将扭力放大、车速降低。
三菱汽车早在1978年推出第一代三菱Mirage时，便配置了名为「Super Shift 4x2」的副变速箱，其作用原理和速霸陆的双速切换装置相同，但第一代Mirage采前轮驱动的布局。接著1982年的三菱Cordia、三菱Tredia，也使用在适时四轮驱动车型上。由于在海外市场获得不错的评价，持续生产至1990年代为止。
1985年本田技研工业推出第一代本田City R Type车型时，曾推出附有副变速箱的四速手动排档系统，称之为「Hyper Shift」。这套变速系统仰赖ECU计算副变速箱作动时机而自动变速。副变速箱作动的档位在2至4档间，故实际上可达到7段变速。不过这套变速系统并不像前述二者，可由驾驶人手动操控，后来并未出现在本田其他车种。
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