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奄美市是日本鹿儿岛县辖下的一个城市,位于奄美群岛的奄美大岛中部及北部地区,距离鹿儿岛市约383公里。前身是名濑市;在2006年3月20日,名濑市与住用村和笠利町合并为新设置的奄美市。
该市的人口与经济规模在鹿儿岛县所有的离岛市町村中是最大的,也是奄美群岛的经济中心,辖区面积约占奄美大岛总面积的四成。市区房屋价格与建筑密度在鹿儿岛县内均为第二位,仅次于鹿儿岛市。
* 1908年4月1日:实施岛屿町村制,设置名濑村、住用村、笠利村。
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这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上,翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间,此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词,原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响,三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利,应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外,三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒(包含麾下之道奇、Plymouth (automobile))输出引擎,在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车,所以在韩国市场也见得到其踪迹。
2005年公开发表的新型三菱・4B1型エンジン则恢复成普通的平衡轴,因为静默轴的专利就是在轴体本身挂上两根平衡轴,但新引擎的平衡轴位置与形状和原专利内容不同,故严格说来并不属于静默轴。再者,在静默轴问世之前,各家车厂便已针对平衡轴进行研究发展,于是试图改变平衡轴的位置与形状以避免抵触三菱专利。无法回避三菱专利的部分,则透过个别协商谈判来解决。譬如绅宝的B234型引擎配置了和平衡轴不同的轴,保时捷则是以自家的Transaxle技术和三菱进行Cross-licensing等。至于日本国内采用类似技术的,在直列二缸方面有富士重工业的EK23型、大发工业的ダイハツ・AB型エンジン;直列三缸方面有速霸陆EF族引擎;直列四缸方面则有马自达的L3-DE型、本田技研工业的F22A型、日产汽车的QR25DE型、丰田汽车的トヨタ・AZエンジン等。
这项技术使得小型车行驶起来也能拥有如同高级车般的静肃性;和六汽缸引擎相比,热效率较高故比较省油,较少的零件亦能节省成本。
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