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马蒂·恩西奥·尼凯宁，芬兰男子跳台滑雪运动员，他在1981至1991年间参赛。他总共赢得过5枚冬奥会奖牌（其中4枚金牌）、9枚世界锦标赛奖牌（5枚金牌）及22枚芬兰锦标赛奖牌（14枚金牌），被誉为有史以来最伟大的男性跳台滑雪运动员之一。他在1988年冬季奥林匹克运动会赢得了三枚金牌，同荷兰运动员伊冯娜·范亨尼普一道成为该届冬奥会上赢得奖牌最多的运动员。
尼凯宁是历史上唯一赢过所有五项赛事的跳台滑雪运动员：冬奥会金牌（3次）、世界跳雪锦标赛冠军（一次）、FIS Ski Flying World Championships冠军（一次）、四次世界杯大满贯、及跳台滑雪四站赛冠军（两次）。他的四次世界杯大满贯的记录与亚当·马维什及高梨沙罗共享。尼凯宁也是历史上唯一五次打破跳雪最远记录的男运动员。
2019年2月4日，马蒂·尼凯宁逝世，享年55岁，他在逝世前曾被诊断患糖尿病。
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* 法国杯 冠军：2019－20、2020－21赛季
* 法国联赛杯 冠军：2019－20赛季
* 法国超级杯 冠军：2019、2020年
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DB10型柴油机车（DB10形ディーゼル机関车）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，也是日本第一种自主研发的国产柴油机车，由川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所于1932年（昭和7年）研制成功，该型机车仅试制了八台，并未投入批量生产。
1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
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