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海石四(HD 84810)，也称为船底座l (l Car)，是位于南天船底座的一颗恒星。它的平均视星等是 +3.4,，使它成为船底座较亮，并且以肉眼很容易见到。依据视差测量，它距离地球大约1600光年。
船底座l的光谱类型是G5 Iab/Ib，从它的光谱特征，表明了这颗恒星在演化阶段显示已经膨胀成为一颗超巨星，半径是太阳的169倍。如果它的质量8倍于太阳–13，在主序星经历了大约1,500-1,700万年，通过燃烧核心供应的核燃料，大约在3,300万年就会快速的成为超巨星。
船底座l在分类上是一颗造父变星，它的变光幅度是0.725等，周期为35.560天。在每一个脉动周期中径向速度的改变一致都是39公里/秒。使用干涉仪可以分辨出它有一个紧密的拱星环壳层。使用波长10微米的红外线可以解析这个壳层，显示在半径10-100AU处的平均温度是100K。这个壳层中的物质是由中心恒星喷发的物质供应。
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* 获台湾第五届中时晚报唱片评鉴大奖"最佳电影原声带奖"
* 入围第30届金马奖"最佳电影音乐奖"
* 1994年电影《东方三侠》入围第13届香港电影金像奖"最佳电影配乐奖"
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空难发生后，事故调查组现场勘察发现：机场跑道末端主轮痕迹清晰，冲出跑道之后，在草地上滑跑时留下两个主轮和前轮的痕迹，但无刹车痕迹，飞机驾驶舱内应急刹车手柄未拉起，全动式水平尾翼的角度未达规定角度。据机场空军警卫战士反映，飞机滑跑至跑道中间时曾有2次抬前轮现象。
尽管没有呈模样的最终报告，调查小组通报了最终结果。导致“7·31”空难的直接原因，是该机机组人员未把飞机全动式水平尾翼调整到与飞机重心相适应的角度起飞，忘记把飞机的升降舵角度从正0.2度调整到负10.3度，致使该机始终未能离开地面。根本原因是机组人员未严格按照该机型《飞行操作指南》进行操作。本次事故属机组违章操作造成的重大事故。
这起空难是中国民航史上最严重的事故之一，也为未来中国通用航空被收购埋下了伏笔。
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