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1949年到1955年，又一次在苏联军队服役。1955年最终退役，军衔为少校。
1955年到1972年又在格拉德诺真理报社工作。1959年，成为苏联作家协会成员。1972年到1978年白俄罗斯作家协会格拉德诺分部书记。1978年他迁居到明斯克，于此多次被选举成为1978年-1989年白俄罗斯社会主义共和国的最高委员会的代表。1988年成为白俄罗斯人民前线的发起者之一。（这是一个为改造白俄罗斯政治体系和白俄罗斯民族复兴的运动，建立在民主、人道、文化发展的原则上争取国家事实上的独立）1989年被选举为苏联人民大会代表，进入地区间代表团，成为白俄罗斯非政府文艺工作者协会的主席。1990年—1993年，成为「名为祖国」的世界白俄罗斯人联合会主席。1997年底政治移民到国外生活，之前应芬兰非政府文艺工作者协会邀请到赫尔辛基周边生活，之后受德国某组织邀请到德国，之后又到捷克。在死前一个月回到了祖国。他不止一次公开批评总统卢卡申科提出的发展模式，他认为对于白俄罗斯来说最好的同盟是和西方，而不是和俄罗斯。去世前不久回到了祖国。2003年6月22日20点30分逝世。
1986年因为《灾难的标志》знак беды获得列宁奖，1974年一位《活到黎明》дожить до рассвета和《方尖碑》белиск得到苏联国家奖。
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大桥全长304.5米，设计载重标准为汽—18、拖—80，桥面净宽8米，两侧人行道各宽1.5米，沥青混凝土挂铁栏杆，安装水银路灯46盏。大桥正桥为单孔净跨180米等高悬链折线钢板箱肋无铰拱，钢箱拱主孔拱肋采用高强度螺栓连接；引桥北岸为二孔15米，南岸三孔15米，采用梳型钢板伸缩缝；由交通部第二公路勘察设计院设计，交通部第二公路局第五工程处（后改为渡口市桥梁工程处）施工，1965年7月动工建设，1966年12月竣工通车，是中国60年代第一座跨径最大的钢拱公路桥。
1997年，攀枝花桥梁养护部门在对渡口大桥进行钢结构喷砂除锈时发现，与以往所检测的数据对比，桥梁主要构件螺栓断裂严重、钢纵梁变形偏移且与轴线偏移量较大。在进行病害处理的同时，向市交通局提交了报告，市交通局立即成立了专家组，对该桥整治提出了方案。2000年6月1日，攀枝花市对渡口大桥进行了限载通行措施。2002年2月6日，攀枝花市根据省交通厅公路局文件要求，正式关闭了渡口大桥，并决定在拆除该桥后在原址建一座新渡口大桥。为攀枝花钢铁基地建设立下大功的渡口大桥，安全运行35年之后拆除，在大桥原址建设的新渡口大桥于2002年12月29日开工。
新渡口大桥计划投资4100万元，桥型为上承式钢筋砼箱形拱桥，主孔净跨170米，桥面全宽26.5米，设计荷载等级为汽—20、拖—120，桥梁总长为385.88米，双向4车道。新桥于2005年3月3日建成通车。新渡口大桥建设将交通功能与美化、亮化及桥南、桥北广场建设进行整体构思，成为攀枝花市的又一城市景观。新桥保留了旧桥在外形上的特征，新桥建好后，犹如旧桥再现。
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* 斯特凡·乌罗什一世 1243年 - 1276年
* 斯特凡·德拉古廷 1276年 - 1282年
* 斯特凡·乌罗什二世 1282年 - 1321年
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