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乘客使用查理票时，需要将票插入检票口门前的插槽内，机器收取车费后，将卡内剩余余额显示在屏幕上，并打印新的票。即便票内没有余额，机器也会将票还给乘客。

2008年9月18日，灰西鲱站的停车场边安装了两个可供150辆自行车停放的自行车笼。从此以后，很多马萨诸塞湾交通局车站都新增了这一设施，为乘客提供安全的自行车停放处。之前，乘客需要一个免费的自行车查理卡来存放自行车，但自2013年春季以后，乘客使用普通的查理卡便免费可存取自行车。

马萨诸塞湾交通局的自动售票机上，乘客可以为查理卡储值、购买查理票、将旧的或多张查理票交换或合并成新的查理票。所有的自动售票机都可以使用储蓄卡或者信用卡，大部分售票机可以使用现金或者硬币。公交车和轻轨上的检票机可以使用查理卡、查理票、纸币（最多20美金）和硬币。乘客在车上的检票机上使用现金时，可以收到存有找回零钱的查理票。

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博尔曼出生于印第安纳州加里。由于博尔曼的窦病会在阴冷潮湿的天气中发作，博尔曼的父亲将全家搬到亚利桑那州南部的图森，博尔曼也一直将图森视为故乡。博尔曼从15岁便开始飞行。博尔曼1950年从西点军校毕业，与部分同班同学一起加入了空军，成为了战斗机飞行员（当时美国还没有空军学校）。后来，他被选入美国空军试飞员学校，成为了一名试飞员。1962年，他被选入第二组宇航员，开始宇航员生涯。

博尔曼的首次太空任务是1965年的双子星7号，与吉姆·洛威尔合作。洛威尔此前已经在双子星6A号任务中执行过人类首次太空集合。双子星7号同样是双子星计划中的一次长时间飞行任务，在地球轨道停留14天。博尔曼的第2次太空任务是1968年12月作为指令长执行阿波罗8号。他再次与洛威尔合作，威廉·安德斯也是3位成员之一。原计划中，阿波罗8号是由土星5号作为运载火箭的一次“远地轨道”任务，但后来被调整为第一次环绕月球的任务。1968年12月，阿波罗8号进入月球轨道，环绕月球10周。阿波罗8号成功地为美国国家航空航天局1969年7月20日的登月（阿波罗11号）铺平了道路。任务期间，由于正赶上基督教圣诞节，博尔曼与其他宇航员一同朗读了圣经创世记的部分内容，引发争议。任务结束后在世界各地出席活动时，博尔曼会见天主教教皇保罗六世时，教皇告诉他：“我一生都在努力向世界说出你在平安夜时所说的话。

博尔曼于1970年从航天局和空军退役，在美国东方航空公司担任特别顾问。他于1975年12月成为了东方航空公司的首席执行官。70年代末，航空事业经历了很多变化，东方航空公司在博尔曼的领导的四年中取得了商业上的成功，是公司历史上利润最高的时期。1986年，博尔曼从东方航空公司退休。

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勒泽尔在1905年则有前往埃及的开罗一带的事务所工作。于1907年返回布拉格后，勒泽尔前往了罗马、米兰、威尼斯等义大利城市。

结束义大利一带的旅行后，1907年6月间勒泽尔来到了日本的横滨；在由德国设计师盖欧尔格·戴·拉朗德（Georg de Lalande）于当地成立的设计事务所「

法国建筑事务所」（French Architectural Firm）里工作，当时勒泽尔有参与位于神户的西式旅店オリエンタルホテル的设计。1909至1910年期间勒泽尔与同胞友人卡尔·霍拉（Karl Hora）在东京与横滨开设名为「勒泽尔与霍拉」（Letzel & Hora）的建筑工程事务所；该公司曾接手十来件以上的设计案件。

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