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国立济州博物馆（국립제주박물관, Jeju National Museum）是一座位于济州特别自治道的国立博物馆。

1992年12月31日开工，2000年12月28日落成，2001年6月15日开馆。博物馆按时间顺序和主题展示具有当地文化和历史发展的永久收藏文物。还举办了特别展览，例如“济州的生活，济州的美丽”和“航海史和沉船史”，展示了朝鲜半岛文化和济州文化的精髓，并展示了几个世纪以来东北亚航海贸易历史。

* 周六、周日及节假日：上午九点至下午七点

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在王政时期的卢修斯·塔克文·苏佩布当权时，罗马说服了拉丁同盟承认其领导权。后来罗马人修改了同盟条约，同盟同意在特定日期将各支拉丁人的军队与罗马军队联合组成一支武装力量。塔克文积极促成此事，组建了罗马领导下拉丁人的联军。

王政时期随着放逐塔克文而结束，年轻的罗马共和国在公元前493年与拉丁同盟结盟。这一结盟条约，即卡西乌斯条约 , 和很多罗马人的合约一样，是罗马在勒吉鲁斯湖战役大胜拉丁同盟后签订的。条约同时赋予了罗马和拉丁同盟分享战利品的权利（这也是后来导致了公元前341年到公元前338年拉丁战争的原因之一），并规定两方在联合作战时指挥权归罗马将领所有。罗马与拉丁同盟再后来联合抵御了诸如埃魁人和沃尔西人的进攻，在强大的联军面前，这些亚平宁山脉游牧部落的入侵被一一瓦解了。不过至今困扰史学界的是拉丁同盟是否接受罗马加入了同盟，或者联盟条约只是罗马和拉丁同盟对等签署的。

罗马的崛起逐渐稳固了其在拉丁同盟的霸权。联盟条约在公元前358年得以修改，正式书面确定了罗马的领导权并最终成为拉丁战争爆发的导火索。随着罗马的胜利，拉丁同盟解散。

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由79式舟桥器材可以在短时间内架设成连续的带式舟桥。带式舟桥是一条容许重50吨坦克纵队通过的长长的浮桥，由一节一节的河中舟与岸边舟（二者合称节套舟）沿着舟桥的纵向拼接而成。每节节套舟由4个单舟绞接在一起构成，每个单舟是一个密封的浮箱及桥面，4个单舟展开时就构成了一段完整的浮桥。节套舟在陆地上处于“W”型折叠状态，由一辆舟车运输。架设舟桥时，舟车到泛水场倒车至水边，固定销松开，折叠的节套舟在车载绞盘控制下滑落泛水，入水后组成节套舟的4个单舟利用水的浮力和铰接扭力杆的预加内力自动打开展平，全形舟连接后，组合成门桥，汽艇牵引门桥进入桥轴线拼接架设位置。带式舟桥桥面有凹槽，防止车辆通行时打滑。

79式舟桥可以在流速不大于2.5米/秒的江河架设109米长的50吨浮桥。当重载荷（如坦克）通过时舟桥是单行道，由每节河中舟居中的两个单舟共同承载坦克行驶重量。当轴压力小于13吨的轻载荷如汽车通过时舟桥是双行道。也可以把每节节套舟拆开，由2个单舟为一个横向单元，宽度由6.6米减为3.3米，连接架设148米长的20吨浮桥。这对于部队在战时克服宽阔江河非常必要。此时，坦克等重装备可以靠门桥漕渡（门桥相当于装载人员、装备的驳船，在汽艇推送下浮渡克服水障）。不同节数的79式河中舟连接皆可以构成3舟40吨门桥、5舟60吨门桥、10舟110吨门桥，最大可漕渡轴压力90吨以下的荷载过河。门桥装载、卸载时不需要架设码头，门桥自带跳板可以机械化操作，让坦克、汽车方便上下门桥。

节套舟是舟体（浮箱）、桥桁（承力构件）、桥板（桥面板）合一的密封钢制箱梁体。

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