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1959年，日本国铁开始在DD13型柴油机车的基础上，开始研制新一代的现代化除雪车辆，并于1960年试制成首台DD14型除雪柴油机车，每台机车装有两台500马力的DMF31SB-R型柴油机，通过DS1.2/1.35型液力传动装置提供牵引及除雪动力，并采用除雪效率较高的旋转式除雪装置，除雪装置的最大功率可达1000马力。DD14型除雪机车被广泛投入到东北、新潟、北海道地区使用，是日本国铁常见的中型旋转式除雪机车，但其除雪能力对于清除本州日本海侧地区的湿雪则显得不足。1964年，根据日本国铁雪害对策委员会的研究，决定开发研制加强除雪能力的大型旋转式除雪机车；同年12月，首台DD53型除雪柴油机车研制成功。

DD53型柴油机车是以DD51型柴油机车为基础而开发的大型除雪机车，其动力传动系统基本上与DD51型柴油机车保持相同，机车上装有两台1100马力的DML61Z-R型柴油机，并采用多循环圆形式的DW2A-R型液力传动装置。DD53型柴油机车能够以单机或重联方式执行除雪任务，当单机使用时两台动力机组分别作为牵引和除雪动力；当与配套的DD20型柴油机车重联使用时，本务机车（DD53型柴油机车）的两台动力机组均用于提供除雪动力，最大除雪功率可达2200马力，而补机（DD20型柴油机车）仅用于提供牵引动力及推动本务机车前进。此外，DD53型柴油机车同样以多功能的兼用原则进行设计，设置在机车前端的除雪装置可以按需要分拆出来，平时无需执行除雪任务时可以作为普通的干线机车使用。

1965年2月，DD53 1号原型车在新潟县小出地区完成首次除雪试验，并且达到了每小时10000吨最大除雪能力的设计要求。随后日本国铁根据其试验结果和使用经验，对DD53型柴油机车的除雪装置作出了一些改进，以减轻除雪装置重量和提高除雪效率。1965年12月，经过改良的DD53 2号机车交付日本国铁使用，并于1966年2月进行了最终的除雪性能确认试验，各项试验均达到了令人满意的结果。1966年，汽车制造又完成生产DD53 3号机车。

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该市以以附近的韦纳奇族（Wenatchi）来命名，是Sahaptin语中「从深谷流出的河」或「彩虹长袍」的意思。

韦纳奇因谷中有许多果园而有「世界苹果首都」之名。该市有时也被称为「大西北传动带上的扣子」或是「大西北的传动带」，比喻哥伦比亚河上众多的水力发电站。岩岛水坝最接近这个「带」上的中央，也被称作「扣子」。这个比喻出现在《韦纳奇世界报》的每一期上，在别的地方并不常用。

韦纳奇是世界首架不著陆飞行横越太平洋的飞机——「维多尔小姐号」（Miss Veedol）的降落地点。驾驶飞机的Clyde Pangborn和Hugh Herndon两名美国籍飞行员于1931年10月4日，从日本青森县三泽的淋代海滩起飞，航行了41小时和8,500公里才降落在该市。这次航行使韦纳奇和三泽市在1981年结为姊妹市。

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《新单位》（新しい単位）是一本由日本世界单位认定协会编著、由插画家五月女桂子（五月女ケイ子）绘图，并由扶桑社于2002年所发行的搞笑书。「世界单位认定协会」是一个在卫星电视频道BS富士所属之综艺节目《宝岛的地图》（宝岛の地図）中虚构出的协会，替本书配图的五月女桂子也是该协会的成员。《新单位》一书将《宝岛的地图》里的常态单元《STNK-世界单位认定协会》中所提及之内容集结成册。除了《新单位》之外，扶桑社后续也出版了续集作品《新新单位》（新しい新しい単位，2003年出版）。

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