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西泸高速动车组列车是中国铁路运行于陕西省省会西安市西安北站至四川省泸州市泸州站的高速动车组列车，列车乘务由成都局集团成都客运段担当。目前西安到泸州每天开行1对高速动车组列车，客运里程939公里，西安北站开往泸州站使用G1573次，泸州站开往西安北站使用G1574次。
2021年6月28日，新增西安北~泸州G2233/2234次列车。
2021年10月11日，本对列车车次调整为G1573/1574次，该车次号亦与泸州老窖的“国窖1573”品牌相呼应。
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此站是两个R线列车停靠的36街车站之一，另一个是位于IND皇后林荫路线的36街-北方林荫路。
此站在1996年至1998年间翻新。改变包括重建楼梯、重铺墙壁、地板新瓷砖、改善车站灯光，沿月台边缘安装符合无障碍通行的黄色安全踏板，设置新慢车和快车道床，同时在入口附近安装部分艺术。
36街车站以南有三条已废弃轨道。其中一条与南行慢车轨道汇合，其余两条在轨道南面上坡前往BMT西城线。三条轨道下坡至下层至主线轨道下方，并结束前稍为转向东。在主轨道层，由曼哈顿方向慢车向东车站以南可见一个钟口。地铁一度计为作为三区系统一部分，并预计在40街兴建四轨地铁以和卡尔弗线和西城线平衡。未使用的交汇处位于第四大道东侧。
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石头的发现者们将其送到专业协会，拍摄照片并进行X光测定。测定的结果证实它的确是机械装置的一部分，X光片显示出中心金属轴的一端已被腐蚀，另一端却有类似弹簧或者螺旋纹似的结构。欧帕兹的支持者认为它不可能是火花塞：因为现代的火花塞根本不会有像弹簧或螺旋终端的结构。
这些照片和X光片寄给美国火花塞收藏者协会。协会主席查德·温德姆（Chad Windham）证实是美国制，同时澄清了类似弹簧或螺旋终端的那一部分的功用：这些螺旋起一种“平衡套”的作用，被用来均衡陶瓷和金属轴之间的热膨胀系数之差，用于内燃机。
采矿的内燃机零件火花塞掉入坑道，被硬化的粘土和火花塞表面的铁锈形成的氧化物结核，这一过程可只需要数十年。
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