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2010年1月，西延过江线完成总体设计及单项设计招标，1月10日举行开工仪式，勘测设计工作实质展开。2010年5月，西延过江线正式改为10号线，准备在建成后独立运营，解决1号线分叉运营的问题。10号线原计划在2015年5月建成通车，南京申办2014年夏季青年奥林匹克运动会成功后决定加快建设，争取在2014年青奥会举办前通车。
10号线由原南京地铁西延过江线、既有1号线安德门—奥体中心区间及新建区间安德门—卡子门3部分组成。从原1号线西延线终点奥体中心站向北建设新线，新建线路全长14.4km，全部为地下线，设车站8座，同时在安德门站另建站台。10号线设珠江东主变电站1座，雨山路停车场1处，改造现有小行车辆段，控制中心在既有珠江路控制中心基础上改造，并在雨山路停车场新建备用控制中心。
2013年6月20日，10号线全线洞通。11月24日，全线轨通。2014年2月26日，开始不载客试运行。同年5月31日运营结束后，原1号线安德门至奥体中心区间开始停运改造，6月正式割接至10号线。2014年7月1日，10号线全线试运营。
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萨巴哈丁·阿里（Sabahattin Ali，4月2日），土耳其小说家、诗人、记者。1907年生于奥斯曼帝国埃格里德雷（今保加利亚境内）的一个军人家庭。1920年代末留学德国，回到土耳其后长期任职德语教师。因为作诗讽刺土耳其国父穆斯塔法·凯末尔·阿塔图克被捕，1933年获释。1936年入伍，并于第二次世界大战中两次服役。后再度入狱，1944年获释。1948年过境保加利亚时被杀害。
阿里的作品有短篇小说集《磨坊》、《呼声》，长篇小说《我心中的魔鬼》、《孤儿优素福》等。他是土耳其最多产的现代短篇小说家之一，同情社会底层的遭遇，并持反法西斯立场。
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即无控投下的。传统无导引控制的空用炸弹在投掷之后，将会依照物理定律，在外界环境的影响下飞行，直到与物体碰撞为止。影响无导引炸弹的因素很多，从炸弹的外型，大气压力，大气温度，投掷高度，气流的流速与方向等等。
由于炸弹在飞行当中无法修正外界环境引起的误差，尝试将导引系统安装在炸弹上的企图不断，二次大战末期，利用无线电控制的导引炸弹已经出现在战场上，然而受限于技术和成本的考虑，使用的数量并不多。
直到1960年代，较为成熟的系统开始大量出现。由于导引炸弹在使用效率以及降低非必要损害方面的优点，未来将会取代传统空用炸弹成为主流。
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