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詹达尔侯国（土耳其语：Candaroğulları Beyliği），亦被称为伊斯芬迪亚尔侯国（土耳其语：İsfandiyaroğulları Beyliği），是一个建立于安那托利亚北部的安纳托利亚侯国，该王朝的创立者Yaman Candar贝伊为土库曼人出身，詹达尔立国于黑海之滨的帕夫拉戈尼亚地区，其版图横跨现今土耳其的卡斯塔莫努至锡诺普一带，詹达尔侯国国祚始于1292年，直到1461年方被奥斯曼帝国的苏丹穆罕默德二世所征服。
詹达尔侯国的开创者Yaman Candar原为隶属鲁姆苏丹国Candar corps 的一名指挥官，日后由于亚曼·詹达尔在罗姆苏丹国的王位争夺战中勇猛作战，立下帮助鲁姆苏丹国苏丹梅苏德二世重掌权力的汗马功劳，加上当时伊儿汗国的可汗海合都对他颇为欣赏，亚曼·詹达尔因此被赐予卡斯塔莫努作为封地，以奖励其功绩。在亚曼·詹达尔去世之后，他的儿子苏莱曼一世从权臣佩瓦内后裔的手中夺下番红花城与锡诺普两座城市，苏莱曼一世（Süleyman I）随后分别任命他的两个儿子负责管理新占领的地盘，大儿子易卜拉欣一世（Ibrahim I）获封锡诺普的总督，小儿子阿里（Ali）则得到番红花城。直到伊儿汗国的不赛因汗逝世之前，苏莱曼一世皆奉伊儿汗国为宗主国。
当苏莱曼一世去世后，他的儿子易卜拉欣一世和阿里旋即为了继承王座而互相攻伐，经过长达30年的内战，1339年，大儿子易卜拉欣一世终于赢得胜利并接管了詹达尔侯国。在易卜拉欣一世死后，他的表亲阿迪勒（Âdil）继承了王位，当阿迪勒去世后，他的儿子巴耶济德（Bâyezid）继位，在巴耶济德的统治时期曾两度与锡瓦斯的统治者Kadi Burhan al-Din间爆发战争。1383年，巴耶济德的一名儿子苏莱曼二世（Süleyman II）在奥斯曼帝国苏丹穆拉德一世的军事支持下兴兵夺位，并成功占领了卡斯塔莫努，巴耶济德则被迫逃往锡诺普，詹达尔侯国也因此实质分裂成两个政权。当1385年巴耶济德去世之后，他的另一位儿子İsfendiyar Bey继承了他的王位以及剩余一半的领土。
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2010年，一度传出的薛宝力担任超分量的主力骑师，但因为在香港的受伤，使他不得不回到德国养伤。7月在斯洛伐克复出取胜，再于匈牙利胜出一场赛事。在8月尾出战金马鞭锦标，找回法国著名骑师苏铭伦策骑，但是马匹转自直路末段后毫无反应，只能以第七名完成，之后取消角逐隆尚教堂大赛。
2011年，再度与薛宝力合作，首先在巴登一场普通让赛中胜出。之后角逐英国神殿锦标，在英国庄家开出不到2倍的大热门下，结果以第七名完成。不过超分量仍然角逐英国的皇席锦标，在赛事中超分量起步最后，但中段被香港马金德宝所取代，去到末段只能维持均速，被大禁令及重要证人超越后以第四名完成。休息接近五个月，超分量在意大利的三级赛上阵，最终以半个马位取胜而回。其后因伤无缘出战杜拜赛马嘉年华，最后退役。
2015年7月，超分量因腹绞痛病发，与世长辞，终年十岁。
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* 西英格兰干线（West of England Main Line，WEML）是唯一未完全电气化的干线。 由伦敦滑铁卢车站至埃克塞特St. Davis车站，在贝辛斯托克与西南干线分歧， 经由 安德沃、索尔兹伯里、吉林汉姆 、约维尔。本线列车皆由西南铁路营运，大多数列车行驶区间为伦敦与索尔兹伯里或埃克塞特。但尖峰时间有些班车的终点站是本线的中途各站，例如吉林汉姆与安德沃，而且尖峰时间也有班车换线经由威塞克斯干线行驶到布里斯托圣殿草地车站。夏季周六有列车于约维尔分歧，行驶布里斯托－韦茅斯线（Heart of Wessex Line）至韦茅斯。
* 奥尔顿线（Alton Line）由伦敦滑铁卢车站到奥尔顿，于布鲁克伍德（Brookwood，刚过沃金不远）与西南干线分歧，经过奥尔德肖特与法纳姆。这是本公司四条主线铁路中最短的，有时被视为远郊区路线（但售票系统中被归为干线）。班车通常行驶於伦敦到奥尔顿的全程，有些列车终点站是法纳姆。
离峰时间每小时有14班干线列车离开伦敦滑铁卢车站，尖峰时间班次更多。 大部分列车使用英国铁路444型或450型电联车，但未电气化的西英格兰干线，使用英国铁路158型或159型柴联车，而在奥尔顿线偶尔会有458型电联车行驶。
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