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踏面制动是铁路机车车辆最常用的制动方式之一，它依靠压缩空气（空气制动）或者大气压力（真空制动）的作用，推动制动气缸中的鞲鞴（活塞），将空气的压力变成机械推力，使闸瓦紧压滚动的车轮踏面而产生摩擦作用，将列车的动能转变为热能并消散于大气。
使列车减速必须对列车作用以制动力，也就是与列车运行方间相反的阻力，而闸瓦制动所产生的制动力就是摩擦力，闸瓦施加于车轮的压力越大，产生的制动力和减速度也越大，制动距离也越短。踏面制动依靠轮轨间粘着力的作用下使列车减速，因此制动力受到轮轨粘着条件的限制而不能任意地提高，制动力极限值应小于轮轨最大粘着力，这样才能保证车轮在车辆运行速度范围内滚动。如果制动力接近甚至超过了粘着力，轮轨间的粘着状态开始被破坏，发生车轮被闸瓦抱死的滑行现象，钢轨对车轮的静摩擦力变为滑动摩擦力，导致制动距离延长、车轮踏面擦伤。
闸瓦压力来自于制动缸鞲鞴的推力，而鞲鞴推力的大小与制动缸大小和空气压力大小成正比，但制动缸过大不仅增加制动装置重量，而且还增加压缩空气消耗。
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石曦，五代十国至北宋初年将领。并州太原（今山西太原市）人，后晋高祖石敬瑭之弟韩王石晖（石敬晖）子。
五代后晋天福年间，石曦为右神武将军。他在后汉至后周，为右武卫、左神武二将军。周恭帝即位，为左卫将军。宋朝建立，官至左骁卫大将军，护秦州屯兵。后蜀犯边，率所部将其击破。参与攻打后蜀、南唐，开宝八年（975年），率军在袁州击败南唐军二千余人。历任右神武、右羽林大将军，历知雄州、孟州、襄州，转任领诚州刺史。宋太宗雍熙四年，改知霸州兼部署。定计擒叛将陈廷山，加领本州团练使，同知镇州。转任原州，官至右龙武军大将军，卒。
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内萨瓦尔科约特尔站（Nezahualcóyotl）是墨西哥城地铁B线的一座地上中间车站，位于墨西哥州内萨瓦尔科约特尔城卡洛斯·汉克·冈萨雷斯大道与德拉斯托雷斯大道、西门内斯·坎杜大道交汇处。
该站设有4个出口，其中2个出口连接地面高度处卡洛斯·汉克·冈萨雷斯大道，另2个出口设于西门内斯·坎杜大道高架桥上。
车站得名于该站所在的内萨瓦尔科约特尔城，及该市以其命名的阿兹特克帝国君主。
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