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无锡庆丰股份有限公司，曾名庆丰纱厂、庆丰纺织公司、国营无锡市第二棉纺织厂、庆丰集团有限公司，是中华人民共和国江苏省无锡市的一个纺织公司，曾为上海证券交易所上市公司，后退市。

1922年，唐保谦、蔡缄三集资80万银元，在周山浜购地65亩，置纱锭14800枚，布机250台，建立庆丰纺织公司，主要生产“双龟”牌棉纱。侵华日军攻入无锡后，工厂遭受破坏。1947年恢复。1955年实现公私合营。1966年，改名国营无锡市第二棉纺织厂，主要生产防羽绒坯布和针织、色织等高档纺纱线。1996年，更名为庆丰集团有限公司。1999年，进行资产重组和股份制改造，成为国联纺织的旗下公司。2003年，无锡庆丰股份有限公司在上海证券交易所挂牌上市（600576）。2005年，公司面临严重金融问题，并撤消庆丰集团。2006年6月，万好万家与国联纺织签署股份转账协议，同年8月10日，交易获得国务院国有资产监督管理委员会批复。同年12月25日，浙江万好万家实业股份有限公司借壳上市。

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艾伦道（Allen Road），全称威廉姆·R·艾伦道（William R. Allen Road），又作艾伦高速公路（Allen Expressway），是加拿大安大略省多伦多市的一条主要南北向道路，南起艾灵顿西路（Eglinton Avenue West），北端在斯提普罗克径（Steeprock Drive）与奥佛布鲁克坊（Overbrook Place）的交界处驳上德化林街（Dufferin Street），大部分路段来回合共四线行车，而从艾灵顿西路到运输道（Transit Road）的路段则达致高速公路资格。道路全线由多伦多市政府管理。

此道路在1950至70年代的规划和工程阶段时称为士巴丹拿高速公路（Spadina Expressway）。该公路本来计划北起安大略401号省道，在巴佛士街和德化林街之间往南延至艾灵顿西路，之后往东南伸延至卡萨罗马城堡一带，再取代士巴丹拿道的走线通往多伦多市中心。项目于1962年获大多伦多市议会通过，并于1963年动工，介乎罗伦斯西路（Lawrence Avenue）和卫信路（Wilson Avenue）路段于1966年开通。然而，随著项目于1960年代末遇到越来越多沿线居民反对，安大略省政府于1971年宣布撤回对项目的支持，艾灵顿西路以南的路段亦告取消，而罗伦斯西路至艾灵顿西路的路段则于1976年完成。士巴丹拿高速公路的余下路段被取消后，已建成的路段则以大多伦多市第二任主席威廉·艾伦（William R. Allen）命名。

多伦多地铁央街－大学线的士巴丹拿段（又作士巴丹拿线）从艾灵顿西路至卫信路的路段在艾伦道的中央分隔带上行驶。士巴丹拿线与士巴丹拿高速公路同期规划，但高速公路项目取消后地铁线却没有更名。

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大桥采用设计－建造总承包模式修建，全长约0，其中跨河主桥部分长0，主梁为等高单箱单室箱梁，采用平衡悬臂拼装法施工；桥墩为双薄壁墩，两墩壁间距为0，桥基础采用沉井基础。

阿拉－恰普拉大桥建成后，恰普拉与阿拉之间的路程从0缩短至0，这大大缩短了从锡万、恰普拉、戈帕尔甘杰县到阿拉、奥兰加巴德县和开姆尔县的距离；比哈尔邦内的南北交通可不必绕行巴特那县。大桥设四车道公路，在恰普拉与19号国道相接，在阿拉的科伊尔瓦尔与30号国道相接。

2010年7月，比哈尔邦首席部长尼蒂什·库玛尔为大桥奠基，他宣称自己的愿望是连通整个比哈尔语地区。

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