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本地区发展较早的聚落有石案潭、青旗甲等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有顶厝聚落。
台湾高速铁路经过本地区西南端，境内未设站。最近的车站是设在西北方不远处台南市归仁区刣猪厝地区的高铁台南站。
省道台39线是台南市新市（实际起点在新化）至高雄市阿莲的高铁桥下道路，经过本地区西南端。由该道路北行可前往台南市归仁区、永康区东端、新化区，并止于省道台20线路口；南行可前往阿莲市区西郊，并止于省道台28线路口。
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氢甲酰化反应也称羰基合成，是工业上用烯烃与氢气及一氧化碳在高压（10-100atm）加热（40-200°C）和过渡金属催化下反应制备醛类的方法。反应的总体结果是醛基和氢分别加到烯烃双键的两端，生成增加一个碳的醛的两种异构体的混合物。该法首先由Otto Roelen发现，在化学工业上的应用很广。生成的醛是重要的精细化工产品，可以作为很多产品的合成原料。
该反应的催化剂多为Co、Rh、Ir的配合物，其种类随氢甲酰化反应的进展而发生了很大变化，主要是从最初的四羰基氢钴–经叔膦（如三丁基膦）改性的钴催化剂–铑催化剂（如HRh(CO)(PPh3)3）.BASF 使用Co, SHELL使用Co/PR3, UCC使用Rh/PR3, RCH–RP使用Rh/TPPTS. 催化剂Rh相对于Co更好，因为其更高的选择性，以及更好的活性在低压下。目前研究中的多相催化剂。
以四羰基氢钴（HCo(CO)4）为例，反应的催化机理为：
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安积永盛车站是一由东日本旅客铁道（JR东日本）与日本货物铁道（JR货物）所共用的铁路车站，位于日本福岛县郡山市笹川3丁目。安积永盛车站是JR东日本所属的干线路线东北本线与地方交通线水郡线的交会车站，也是水郡线的终点，不过行驶于水郡线上的所有列车，实际上是以隔邻的郡山车站作为折返点。安积永盛在运务方面是由仙台支社管辖。在1909年车站初设于，原名「笹川」，但1931年时伴随成田线上的笹川车站（位于千叶县境内）启用，遂将站名改为安积永盛的现名。
除了客运业务外，JR货物也在安积永盛设有货运车站，但货运列车的行驶已于1999年时中止，目前主要是改作为车载货运的临时收发站，因此站内既没有货运列车的停靠，也没有相关的装卸设备，更无专用线的接续。
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线、合计2面3线的地面车站。
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