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中国传统的制桶业一般采用杉木，第一道工序是锯、劈、修，做出初坯。锯是将木锯成桶高的圆木。再就是劈，劈开后修成桶的初坯。第二道工序是铲，指刨铲桶两侧面。中国的木桶上大下小，每块木板按一定比例铲成等腰梯形。第一次铲夹使木块成梯形，但木条的横截面还是长方形，要使外宽内窄，其横截面也为梯形，就要第二次铲、夹。两次铲、夹后，使木块两侧面形成了二面角。第三道工序是成形，有的地区是箍桶，也有的地区将木块侧面钻孔，打入竹钉，削尖竹钉后端，钻入相应木块中。成型后会暴晒干燥，之后刷上桐油。
欧洲制桶匠所制的桶一般分为四类，“干”桶主要指内贮干燥货物的桶，比如存放谷物、烟草、水果和蔬菜的桶；“干燥-密闭”桶指需要存放干燥而防潮的货物的桶，比如火药桶和面粉桶；“白”桶指水桶等存放液体的桶，通常不需要弯曲木板这道工艺，而“湿”桶匠则制造长途运输液体所用的桶，比如酒桶。被冠以“通用”之名的桶匠则在船上，船坞或仓库工作，为要存放货物或运输的船制造桶类，并修补组成桶的木板条，以免内容物泄漏。
欧洲早期桶匠的主要工作是将原木加工成木板，将其制成桶所需要的弧度和形状，之后由助手用金属将木板箍成木桶。随着制桶的发展，一般桶匠都可以兼顾制桶和箍桶的工作。以存放葡萄酒和威士忌所用的橡木桶为例：传统欧洲桶匠会先将橡木沿着纹理切割成木板，之后将木板放置于室外一年以上进行自然“陈化”，使其中大部分单宁分解。美国则是将木板置于窑中加热陈化，这样会加快单宁分解速率，但会留下较多的单宁。
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塞尔维亚公路网介绍东南欧国家塞尔维亚的公路交通信息。塞尔维亚当局把境内公路分为公共公路和暂不分类公路两部分。公路网主要指的是公共公路。塞尔维亚公路网分为一级国道、二级国道、市政道路和普通街道四个部分。负责公路日常维修和建设的为塞尔维亚道路公司。
塞尔维亚的公路系统比较发达，有超过45000公里的公路，但是有2/5的公路由砾石或泥土制成。公路交通最重要的枢纽是首都贝尔格莱德。塞尔维亚境内最大的山脉帕奥尼克山上有其海拔最高的公路。塞尔维亚的公路网包括2960座在国道上的桥梁，这些桥梁的46%处在一级国道上，54%处在二级国道上。一级国道和二级国道有85个隧道，总长度为14公里。
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* 歙州，治歙县，辖4县：歙县，绩溪县、黟县、休宁县。
据《安徽省志·建置沿革志》，建威军节度使始建于陶雅平汪武之时：吴平汪武，建婺源制置使，立建威军。又据《新唐书》，顺义军使汪武和田𫖳联合，歙州刺史陶雅进攻钟传，军队经过汪武的驻地，汪武前去迎接拜见，陶雅把汪武抓到了军中。 建威节度使建立时间为天祐三年（906年） ，而非杨吴大和年间。
* 汪武（906年—909年，婺源都制置使）
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