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2021年11月12日至11月17日，3号线支线因信号调试停运，同时13号线列车驶入3号线支线段进行试车。该次信号调试后，3号线支线与13号线将正式达到贯通运营条件。而2021年11月18日起，13号线列车也正式在3号线支线路段开始载客试运营。

2021年12月16日至18日，13号线初期运营前安全评估会在大连召开。与会评审专家对本次评审会的会务组织、工程档案、系统功能测试、现场抽查及初期运营准备等各项工作给予充分肯定和高度评价，一致认为13号线工程具备初期载客运营条件。

2021年12月28日，线路开通运营，并在12月28日至12月31日免费乘坐。

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44号堪萨斯州州道以哈珀县的县治安东尼境内的2号堪萨斯州州道作为公路起点，此公路在安东尼市中称为主街（Main Street）。此公路之车道布设乃采用双向车道，并从公路西端开始往东方行经，行经约km时与K-179 (Kansas highway)交会，而这里即是179号堪萨斯州州道的公路北端（终点）所在位置。接著44号堪萨斯州州道离开安东尼市后继续往东方行经，途中通过了哈珀县境内的山坡地农地，接著抵达索姆奈县县界，此时这里离安东尼市约有km远。此公路进入索姆奈县后行进了一段距离，之后跨越了位于考德韦尔北方的奇卡斯基亚河，行进不久即与K-49 (Kansas highway)交会，而这里即是44号堪萨斯州州道的公路东端（终点）所在位置。

44号堪萨斯州州道由Kansas Department of Transportation所养护。2013年，此公路所测得的annual average daily traffic（AADT）介于313辆次至729辆次之间，其中最低车流量位于索姆奈县西部，而最高车流量则位于安东尼境内。

44号堪萨斯州州道在1932年首次出现在州道地图中，当时公路行经路线与今日所行经的路线雷同，然而当时的路面尚未使用沥青材料来铺设，直到1948年至1950年的某段期间才改铺成沥青路面。此公路的路线自形成以来尚未有任何一次重大变动。

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台中市民馆的前身为台中俱乐部，而台中俱乐部曾历经多次搬迁。台中俱乐部最初系于1899年由台中县知事木下周一设置于台中县厅内，作为官员的休闲娱乐场所，设有撞球、围棋等设施，及报纸、杂志的阅览室。然而，此台中俱乐部于1901年11月废县制厅之际，随台中县改制为台中厅而废止。

因台中俱乐部废止后，官民皆对此感到些许遗憾，1902年在官民协议下由台中厅提供台中知事官邸的一部分作为台中俱乐部使用，设有撞球、围棋、读书间。1909年9月官制再度改正，台中厅改制并扩张为台中州，因厅舍、宿舍空间的需求，台中俱乐部迁移至台中共立学校，但不久共立学校的土地便由彰化银行买下，以兴建彰化银行台中出张所（后再改建为株式会社彰化银行本店），于是撞球台移到了新盛阁内。

1910年5月20日，台中俱乐部于台中公园南侧的市大正町七丁目（现今公园路与双十路口西北侧）动工兴建，同年10月27日全部完工，而会员人数亦快速增加至七百多位。

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