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礼和洋行(Carlowitz & Co.)曾是远东最著名的德资企业。
1845年10月，普鲁士王国、萨克森王国驻广州首任领事巴甲威（Richard von Carlowitz，又译卡·佛慈）与在广州经商的德国人海谷德（Bernhard Harkort）合伙创办了礼和洋行（Carlowitz Harkort & Co.）。最初，礼和洋行主要代理轮船、保险业务。1855年海谷德退出回国，巴甲威独力接办，更名为“Carlowitz&Co．”。1866年进入香港，1877年进入上海，后来上海成为总行所在地。还在青岛（1902年，威廉街）、济南（1906年）、天津（1886年）、汉口（1891年）、沈阳、南京（1930年）等地设有分支机构。设在上海九江路（江西路255号）的总行建筑是1908年公共租界中最大的建筑。德国总部设在汉堡。
礼和洋行是汉堡轮船公司、德国克虏伯炼钢厂、蔡司光学器材厂以及美国古特立汽车轮胎及橡胶制品、“伊默克”化学原料、瑞典卜福斯炮厂、汉堡轮船公司等的代理商，以进口德国重型机械、精密仪器、铁路和采矿设备以及军火闻名。1931年至1937年，国民政府曾通过礼和洋行经手，从德国、瑞典订购巨额军火。
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1961年，川崎电机制造、川崎车辆、东洋电机制造、汽车制造共生产了18台EF61型基本番台电力机车。
EF61型基本番台投入运用初期，均配属到宫原机关区，担当山阳本线冈山至糸崎区段的旅客列车牵引任务。1962年，随着山阳本线的电化区段延伸至广岛，EF61型电力机车亦转配属广岛机关区，主要担当东京至广岛之间的寝台特急列车（蓝色列车）牵引任务。另外，机车还会在日间担当濑野至八本松区间（简称“濑野八”）电力动车组列车的补机任务，因此机车往东京方向的一端改装了带有自动解挂装置的自动车钩。
1963年起，随着EF60型500番台电力机车投入服务，EF61型基本番台逐渐不再用于牵引寝台特急列车，改为牵引东海道本线和山阳本线的急行旅客列车和急行行包列车。1975年3月10日，山阳新干线冈山至博多区段通车以后，EF61型基本番台电力机车亦不再担当急行旅客列车的牵引任务，仅用于牵引行包列车和临时列车，有时候也牵引区间货物列车。
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* 『日本の歴史 23 开国』小学馆 1975
* 『世界史のなかの明治维新』岩波新书 1977
* 『日本近代化の世界史的位置 その方法论的研究』岩波书店 1981
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