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区道中13线（南北三路、和平路）是江南至大甲的道路，大致以北北东－南南西走向蜿蜒经过本地区西部凸出部分的边界地带。由该道路向北北东可前往社尾、下大安最东部并止于区道中8线路口，向西南西可前往营盘口、庄尾并止于市道132号路口。

区道中15线（开元路）是山脚至大甲东的道路，其西侧端点位于本地区中部偏西的旧省道台1线（中山路一段）路口。由此向东南转东北再转东南东再转南再转西南可前往本地区最南端大甲高工东南侧并止于区道中24线路口。

区道中24线（开元路、长生路）是大甲东至三崁头的道路，大致以西南－东北走向转西向东经过本地区南端大甲高工南侧。由该道路向西南转西可前往大甲东、山脚并止于市道132号路口，向东可前往铁砧山脚，再转南可前往马鸣埔、六分、磁磘的三崁头并止于市道132号旧线（甲后路三段）路口。

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1988年山谷球场的业权重回查尔顿手中，翌年时任主席罗渣·艾尔温（Roger Alwen）宣布球队重返山谷球场，为求尽快恢复赛事，数以千计查尔顿的球迷自发清理已废弃三年的球场，最终在场地中央用火烧毁大堆的垃圾。当其时庞大的阶梯看台已不合时宜及被视为不安全，查尔顿提出重建山谷球场申请。1990年1月格林威治议会（Greenwich Borough Council）反对重建的审批要求，查尔顿球迷随即组成称为「山谷政党」（The Valley Party）的本地政治团体并推动公投，取得接近15,000票，迫使议会在1991年4月通过新修订的山谷球场改建计划。

1991年当山谷球场重建工程进行期间，未能赶及于新球季展开前完工，查尔顿暂时搬到韦斯咸的乌普顿公园球场，初时预定仅需3场，但因资金短绌，承建商一度撤离山谷球场，查尔顿被迫以70万英镑将罗拔·李尔（Robert Lee）卖给纽卡斯尔联，而「山谷投资基金」（The Valley Investment Plan）亦筹得超过100万英镑才使工程得以继续。改建后的山谷球场终于在1992年12月重新启用。

自从查尔顿返回山谷球场后，球场本身亦曾进行多次扩建工程，北、东和西看台完全拆卸重建，使球场容量超越27,000人。球会亦希望透过扩建东看台及重建南看台，进一步增加到超越40,000座，但随著查尔顿于2007年从英超降班英冠，两年后再降至英甲，扩展计划悬而未决。

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长寿公交自2009年起转为使用三位数字编号：首位数字代表线路营办商，当中“1”为重庆市长寿区凤城公共交通有限公司（181路除外），“2”为重庆市汽车运输（集团）有限责任公司六分公司（含181路）。

江津公交以首位数字代表线路性质，当中“1”为几江街道线路，“2”“3”“5”为郊区线路（其中“31”为双福街道线路），“6”为珞璜镇线路，“7”为白沙镇线路。

合川公交自2016年5月28日起逐步转用新版三位数字编号：城区线路首末两位数字代表两端总站所属的片区，当中“1”为城南火车站片区，“2”为城北花滩片区，“3”为城南南溪片区，“5”为城南沙溪片区，“6”为城北文教片区，“7”为城东东渡片区，“8”为城北城北片区；中间一位数字代表线路走向，当中“0”为循环线路，“1”为使用涪江一桥的线路，“2”为使用涪江二桥的线路，“3”为城南及城北片区范围内直达线路。郊区线路首末两位皆为“9”，中间一位数字无意义。

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