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阮曰青曾在越南共和国陆军服役,并在1968年至1970年间担任第4军军长。
1970年5月,阮曰青在柬埔寨因为搭乘的直升机跟美军的眼镜蛇直升机相撞而身亡。
* 原越南共和国军中校阮茂贵(Nguyễn Mậu Quý)评价道:“他(阮曰青)的一生只知道服务, 服务和服务,至公无私,为国奉献......我惊呆了。就这样结束了!一颗明亮的星星熄灭了。军队失去了一位才华横溢、公明正直的将军和一级全心全意爱惜士兵的指挥官。”
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半履带车(half-track)泛指车辆与地面接触,负责传动的并非全部使用履带,也可以说是混合传动型态的车辆。最常见的混合方式是以履带和车轮并存。
半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好,但是乘载重量受到限制,同时履带的寿命,尤其是在越野的环境下较短,生产成本上,履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带,同时轮型车辆能够搭载的重量较高,可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限,并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。另外半履带车造价并未像设计者预期的那样大幅度低于全履带车,机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆,总体而言,半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。
二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期,像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮,后方则是履带推进的部分,德国曾经制过机车型态的半履带车辆(Kettenkrad)。除了提升越野与载重能力之外,这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近,比较容易找到驾驶人员,在战争中也证明是十分有效率的。
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