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麻豆传媒高清无码系列2025专题
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EF13型电力机车贯彻了“战时设计”的设计理念。战前的日本国铁大型电力机车均采用标准化的箱形车体，车体长度涵盖主转向架上的所有动轮轮对，机车两端为架设在导轮转向架上的露天通过台区域。而EF13型电力机车为了尽可能节省钢材，采用了混合棚式和罩式车体特点的凸型结构车体，车体中部是一个长度较短的箱型车体，而车体前后各设有一个短罩形状的机械室，机车两端仍设有露天的通过台。为简化生产工序和提高生产速度，机车的外观设计采用最简单的直线基调风格，并去除了所有与机车功能无关的装饰设计，因而造就了这种特殊的外形。
这种结构为数不多的优势是改善了司机室的震动性能，由于司机室比较靠近车体中央，因此比设置在机车两端的司机室降低了横向摇动的幅度；但由于取消了司机室的暖气装置，乘务人员在冬季的工作条件也较为恶劣。除此之外，为了防范空袭对机车内人员造成伤害，司机室亦设有防弹设施，司机室两侧内壁装有厚度为13毫米的钢板，内壁和外板之间以砂填充。
而车体内的设备布置、各种电机、通风设备及防护装置等，均采用了最简单的设计，甚至一定程度上不惜牺牲了安全性。最明显的例子是省略了对保护机车电气系统有重要作用的高速断路器，而代之以熔断器进行过电流保护；另外又省略了转向架的轴箱悬挂装置，使轴箱直接与转向架构架连接。对机车整体设计进行彻底简化的结果，是导致车体重量大幅减轻，动轮轴重低于设计标准；为确保动轮轴重保持在16.4吨的水平，机车上需要增加一定数量的混凝土块作为压载配重。
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斯蒂佩·舒瓦尔（Stipe Šuvar；6月29日），南斯拉夫社会主义联邦共和国政治家、社会学家，克罗地亚族。1936年2月17日，出生于达尔马提亚扎格沃兹德。1955年，加入南斯拉夫共产主义者联盟。1961年，从萨格勒布大学法律系毕业，1965年，获社会学博士学位。1988年6月30日－1989年5月17日，任南斯拉夫共产主义者联盟中央委员会主席团主席。1990年5月15日－1990年8月24日，任南斯拉夫社会主义联邦共和国主席团副主席。在南斯拉夫解体前夕，推动经济改革，同地方民族主义者进行坚决斗争，试图挽救南共盟和南联邦，终告失败。1990年11月1日，即克罗地亚共产主义者联盟－民主改革党改组为民主改革党的前两天，宣布退党。此后，回到萨格勒布大学担任社会学教授。1994年，创办杂志《Hrvatska ljevica (magazine)》。1997年，创建克罗地亚社会主义工人党，任该党主席直到去世前不久。2004年6月29日，在萨格勒布去世，享年68岁。
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《大义觉迷录》一书，是雍正八年雍正帝所发行，但此书在乾隆帝上位后立即被禁止发行和刊印，于是又于光绪年间被革命党在香港重登刊印和发行。另有1983年中华书局排印本。
《大义觉迷录》澄清雍正即位以来种种流言，并清理异议。书中辩论的过程表现了在十七世纪明末清初当时的思想与智识论辩，将隐晦不明的皇权争斗公开在世人面前讨论，成为后世史家的研究史料。
据美国史学家史景迁的研究，《大义觉迷录》的重新发现，是清末留学的革命党人在日本发现此书。而他本人也以此为题出版《雍正王朝之大义觉迷》一书。
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