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后来在1972年某次乐队练习时，迪肯向梅展示该放大器，并令后者对放大器所带来的的可能性感兴趣，特别是使用布莱恩的Red Special和高音助推器时。迪肯表示使用Red Special和高音增强器时，这款放大器提供了一种完全独特的，令人愉悦但被扭曲的声音。因为迪肯放大器没有音量或音调控制，并且在被研发至今都从未损坏过，因此从没有进行修复。迪肯在1971年2月曾带同放大器及贝斯到在伦敦帝国学院进行的皇后乐队面试，亦有表示打算将放大器用作乐队练习用放大器，但在梅受到吸引下成为乐队主要器材之一。目前迪肯放大器仍在梅的录音室并占据重要地位。
1998年，格雷格·弗莱尔（Greg Fryer）在梅的全力支持下，与放大器专家戴夫·彼得森（Dave Petersen）制作三个迪肯放大器复制品。这些放大器产生与原版相似的压缩及饱和声音，但缺少对放大器能转换出独特声音至关重要的原因。在2003年，电子学专家奈杰尔·奈特（Nigel Knight）参与开发，并开始奈特音频技术迪肯放大器复制计划（Knight Audio Technologies Deacy Amp replica）。他们建造了几个原型放大器，而每次的实验均令放大器不断接近原始声音，但与真实迪肯放大器并列比较时都达不到应有的标准。直到2008年，奈特才获准将原始的放大器拆开并测试及分析每个单独的组件，此举令工作人员开始理解放大器当中错综复杂的工作原理。
掌握新信息后，奈特拜访了扬声器制造商Celestion，后者在经过测试和分析下，于两年内开发和生产了近30个原型。Celestion按照精确的绕组和层压规格生产定制的变压器，获得以前曾被生产的组件并使其符合危害性物质限制指令的要求，并且完全使用Sapele贴面刨花板制成机柜，令其内部硬件及外表均与原版一样。在项目开始约12年后的2010年，迪肯放大器复制品获得了梅和迪肯的正式认可和祝福。奈特音频技术迪肯放大器复制品于2011年3月首次发行，并在一个月内售罄。奈特音频技术迪肯放大器的生产工作后来停止。
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京沪高速铁路的初期规划方案显示线路在山东省内仅在济南和德州规划设站，使得当地政府以发展当地旅游为由申请在曲阜增设车站。增设车站的请求很快得到了批准，随后泰安、滕州、枣庄亦开始争取在当地设站。
2011年6月30日，曲阜东站正式投入运营。
2017年日兰高速铁路（原鲁南高速铁路）开工。曲阜东站作为日兰高速铁路和京沪高速铁路的接轨站新建东站房和站场。东站房于2019年11月24日随日兰高铁通车而建成投用，东站房广场则于2021年1月15日投用。
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