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2012年12月，中国与印度签署了引进中国高铁技术的备忘录。2013年9月印度和日本联合宣布孟买到艾哈迈德阿巴德的高铁项目，整条线路将有12个车站，时速预计达到320公里。该项目由日本国际协力事业团（JICA）以贷款形式提供81%的资金，约7.9万亿卢比，贷款援助期限是50年，宽限期为15年，利率为0.1%；剩余部分由印度铁道部、马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦政府承担。2015年7月印日双方的专门机构，对该项目进行了可行性研究，评估认为项目可被落实，预计于2017年完成土地收购，2017-2018年开工建设铁路，2023年-2024年完工。
2013年10月29日，印度铁路为了引进被提倡的高铁，设立了印度高速铁路公司（High Speed Rail Corporation of India Ltd，HSRC）。所有的高铁都是官民联合BOT方式建设的。
2015年12月12日，在日印首脑会谈上，安倍晋三与莫迪就在孟买和艾哈迈德阿巴德之间的高铁中采用日本的新干线方式达成一致。日本决定在资金方面和技术方面进行援助，日元贷款最多占总项目经费的81%。另外，关于建设的详细情况，成立了联合委员会进行协商。2016年2月印度铁道部设立了专门的机构：印度国家高速铁路有限公司（NHSRC），用以在日本的财政支持和技术援助下，将该高铁项目落到实处。2016年12月，印度铁道部、印度国家高速铁路有限公司和日本国际协力事业团针对该项目签订了三方协议。2017年3月日本国际运输顾问公司（JIC）正式开始印度高铁项目研究，具体负责预测需求，设定票价并制定列车运营计划，处理隧道和桥梁等结构的初步设计工作，并制定整体施工时间表。2017年9月14日，在艾哈迈德阿巴德举行了孟买和艾哈迈德阿巴德之间的高铁开工仪式。为车辆运行和道路养护等提供服务的配套基础设施开工。2018年7月，由于面临征地纠纷，日本国际协力事业团宣布暂停为印度高铁项目发放贷款。2020年2月中旬，日印两国政府决定，将该高铁的预计开通时间由2023年延后5年、推迟到2028年。2020年11月26日这条高铁的建造合同签字仪式。
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南特交易所（Palais de la Bourse）位于法国南特市中心的商业广场（place du Commerce），毗邻菲多岛。它始建于1790年7月1日法国大革命初期，随着1794年废除奴隶制，恐怖统治，港口被封锁，南特经济受到冲击，1808年停工。1812年拿破仑颁布法令，于1815年完成。20世纪末修复。
建筑师Mathurin Crucy，还设计了皇家广场上的格拉斯兰剧院。
1947年1月24日，南特交易所被列为法国历史古迹。
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1901年（日治明治三十四年）11月，废县厅改设二十厅，该庄隶属于宜兰厅，编入第三区。1905年（明治三十八年）7月，该区改名「礁溪区」。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄仍隶属于宜兰厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「茅埔」大字，隶属于台北州宜兰郡礁溪庄，大字下有「茅埔」、「奇武兰」小字名。
战后礁溪庄改制为礁溪乡，隶属于台北县，大字亦改制为村。1950年10月，北、基、宜分治，礁溪乡改隶属于宜兰县。
本地区发展较早的聚落有茅埔、奇武兰等，在日治期初期的官方地图上已有记载。
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