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1998年9月24日，正在建设中，预定于当年10月31日通车的招宝山大桥（时称“宁波大桥”）出现梁体上下晃动。经过检查，发现16号块接缝出现裂崩。这一事故引起了当时中国大陆主要媒体的关注。人民日报和中央电视台焦点访谈栏目均对此进行关注。后经调查发现，底板厚度过薄等设计漏洞导致大桥建设发生事故。经过修复，大桥于2001年6月8日通车。
由于大桥属于经营性公路，通车以来，招宝山大桥一直需要收费。加上镇海甬江隧道同属于收费公路，这给镇海区的对外交通带来了不便。自从建成以来，关于是否取消收费的争议不断。然而，宁波市政府以经营性公路尚无政策，以及明州大桥即将通车为由，多次拒绝取消大桥收费，但是，在2010年1月1日，同为跨甬江的常洪隧道取消收费以来，发生严重的拥堵。迫于交通压力，2010年3月1日，甬江隧道和招宝山大桥收费被取消。
招宝山大桥匝道从建成开始一直限速40公里每小时，但由于监管不得力，这一限速基本形同虚设。2010年取消收费后，猛增的车流量使得限速政策被严格执行，而这又降低了桥梁的使用效率，而招宝山大桥主桥建成十余年后仍未投用，也引起了宁波市人大代表及媒体的注意。后镇海侧连接线于2015年4月1日开工，2018年5月25日通车，北仑侧连接线于2021年4月30日开工，预计于2023年通车。
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曹虹（Tso Hung Scarlet，1965-），资深香港传媒人。毕业于珠海学院新闻及传播学系。其后前往雅息士大学深造，主修社会及经济发展，取得文学硕士学位，继而在珠海学院中国文学及历史研究所取得哲学博士。曾担任珠海学院新闻及传播学系主任。曾任香港恒生大学协理副校长及现任传播学院院长，香港报业评议会执行委员，以及香港新闻工作者联会理事。
于九十年代，曾担任亚洲电视新闻主播及记者。2001年，担任珠海学院新闻及传播学系主任，于2008年离职，由皇甫河旺接任。她离任时表示，「担任系主任多年，今年报读该系的人数达到三百多人，在这个时候交棒，也是合适时机。」
2008年，她加入恒生商学书院担任协理副校长，负责该校的公共关系事宜。2010年，恒生管理学院成立，她兼任该校协理副校长。2011年5月，该校传播学院成立，她随即兼任传播学院院长及新闻及传播系教授。
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由于旋翼在飞行时无动力驱动，自旋翼机无法像直升机一样垂直上升和悬停，而必须像固定翼飞机一样不断向前飞才能产生升力。
虽然现在部分型号的自旋翼机，可以用离合器在起降时供应动力给主旋翼（预旋）使其短暂变成直升机，但还是需要清空前方的障碍物，起飞之后依然靠空气作用力驱动。
和其姐妹直升机相比，旋翼机因为主动力向飞行方向，所以速度和油耗优于直升机，价格也较便宜，可以使平地的直升机场或航母起降甲板，而且驾驶比直升机容易，其执照很易考取。
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