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在公共交通领域，载客量（patronage, ridership）指的是使用某个运输服务的人数。通常情况下，载客量是给定运输服务在一段时间内的使用量总和。载客量经常被当作评判一个运输服务的成功度或实用度的指标数据。一般地，载客量的统计包括一年里使用整个运输系统的人数和单条运输线路每日的使用人数。
这个概念不应该和特定车辆或运输线路的最大载客量（maximum capacity）相混淆。
* Passenger load factor
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既有线，在中国大陆地区为工程技术等部门的专用术语，多用于铁路及公路工程上，指新建线路建设前已经建造好的线路。在对原有线路进行改建、扩能、增建第二线时，称原有线路为既有线。
在铁路领域，既有线有国铁既有线及地铁既有线之分。国铁既有线往往作为一个铁路线路类别，泛指所有客货混跑或仅用于货运的国铁线路，有时亦称普速铁路，与高速铁路含义相对，这一含义与日本的在来线含义相似；地铁既有线属于城市轨道交通领域的含义，“既有”一词表示已建成投用的线路，与在建线路含义相对。
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卡尔·路德维格·恩格尔是一位德国建筑师，以其新古典主义帝政风格而著称。他对19世纪上半叶芬兰的建筑影响深远。他不仅仅是一位建筑师，还是负责整个芬兰公共建筑的建筑规划局的主管。
大多数他的著名设计建筑位于赫尔辛基，在他的规划下赫尔辛基重建为刚刚成立的芬兰大公国的首都。他的设计作品包括环绕作为首都具有纪念意义的市中心参议院广场的建筑以及广场附近的建筑，譬如赫尔辛基主教座堂、政府宫、赫尔辛基市政厅、赫尔辛基大学的图书馆及主楼。
卡尔·路德维格·恩格尔出生于1778年柏林夏洛滕堡的一个瓦工的家庭。他最早跟他未来建筑师职业的接触可能是作为一个瓦工学徒。他受训于柏林建筑学院，之后便在普鲁士建筑管理局工作。1806年拿破仑战胜普鲁士后导致建筑业的停滞迫使他及其他建筑师到外国去寻找工作。1808年他申请了爱沙尼亚塔林主管建筑师的职位。他得到了该职位，并由此来到俄罗斯帝国圣彼得堡的附近地区。芬兰也在不远处，并且即将开始作为附属在俄罗斯之下的大公国的管理阶段。
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