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1930年，在他访问南非后，英国政府当局不允许他返回巴勒斯坦。

20世纪30年代，贾鲍京斯基对东欧尤其是波兰的犹太社区的情况深表关切。1936年，雅博丁斯基准备了所谓的“撤离计划”，要求将整个波兰、匈牙利和罗马尼亚犹太人撤离到巴勒斯坦。在1936年，他访问了东欧。期间，与波兰外长约塞夫·贝克（Józef Beck）上校、匈牙利摄政霍尔蒂·米克洛什（Miklós Horthy）海军上将和罗马尼亚总理格奥尔基·塔塔内斯库（Gheorghe·Tătărescu）分别会面，就撤离计划进行了讨论。该计划获得了这三个政府的批准。但在波兰犹太人内部引起了相当大的争议。然而，英国政府否决了这一提议，世界犹太复国主义组织的主席伊姆·魏茨曼驳斥了这一提议。

1938年，贾鲍京斯基在一次演讲中表示，波兰犹太人生活在火山边缘，并警告说在不久的将来波兰将发生一波血腥的超级大屠杀。贾博廷斯基继续警告欧洲的犹太人，他们应该尽快前往巴勒斯坦。

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本阵在日本战国时代以前，主要用来指战场上总大将大本营的所在位置。

后来，本阵这个名词在进入江户时代后，渐渐用来指专供武士、官吏宿泊的场所，通常是指定当地富有人家的宅邸。或被用来指或在宿场里头大名、旗本、幕府官员、勅使、皇族、寺院住持等人住宿之处的意思。

一般会指定地方上有钱有势的人家作为本阵，如：商人、名主、村役人（管理村庄事务的人）。而房子被指定为本阵的人，也会带来「苗字帯刀」、允许设置大门、玄关等等特权。原则上，一般小老百姓是不能留宿在本阵的。

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东风11D型客运柴油机车及东风8D型货运柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础，在同一设计平台上开发研制而成的5200马力大功率柴油机车系列。机车装用由大连机车车辆厂与美国西南研究院（SwRI）联合开发的12V280ZJ型大功率柴油机，这是在240系列柴油机基础上又开发出的新的柴油机系列，采用电子燃油喷射技术，功率比东风8B型、东风11型机车装用的16V280ZJA型柴油机更大。机车采用交—直流电传动，轴式Co-Co，标称功率为3270千瓦，机车轴重25吨，最大起动牵引力480.5千牛，持续牵引力363.5千牛，最大速度170公里/小时。

按照铁道部的安排，首台东风11D型机车出厂后，于2000年8月在铁道部科学研究院北京环形铁道试验基地进行了型式试验及动力学性能试验。2001年11月，东风11D型机车由济南铁路局济南机务段临时支配运用，在京沪铁路济南至徐州区段投入运用考核，主要担当特快旅客列车的牵引任务，至2002年10月完成了15万公里运用考核。运用结果显示，东风11D型机车的12V280ZJ型柴油机装车功率大，具有较大的功率储备及速度余量，并且燃油消耗率较低，燃油电子喷射系统也大大减少了柴油机发生飞车和游车故障的机会。这台机车完成运行考核后与东风8B型3001号机车一同被送返大连机车车辆厂封存。

东风11D型柴油机车的车体结构与东风6型、东风4D型机车大致相同，采用双司机室、内走廊式侧壁承载全焊接钢结构车体。机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、第二司机室。电气室内设有电气控制柜、主硅整流柜、励磁整流柜和电阻制动柜等电气设备，以及启动变速箱、启动发电机、前转向架牵引电动机通风机等设备。动力室位于车体中部，安装了一套柴油发电机组，以及空气滤清器、燃油输送泵、燃油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱等辅助设备。冷却室设有油水系统冷却装置，包括V型结构的铜散热器、冷却风扇、静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机、两台空气压缩机等。辅助室内装有预热锅炉和空气干燥器等。车体底部两台转向架之间，吊装着燃油箱、蓄电池组和两个总风缸。

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