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2009年6月30日转投刚降级英冠的西布朗，代替离队返回苏格兰的托尼·莫布雷（Tony Mowbray）之职，签订一年滚动合约，带领球队首季即能取得联赛亚军及直接升班重返英超。

2010年8月14日英超揭幕战迪马堤奥带领西布朗重返史丹福桥球场挑战卫冕冠军车路士，却以0-6败阵。但球队随即反弹，更于9月份取得3胜1和不败佳绩，高据联赛榜第6位，获选「英超9月最佳领队」。其后西布朗成绩急速下滑，2011年2月6日于球队最近18战13负后，迪马堤奥被解除领队职务。

2011年6月29日迪马堤奥重返车路士成为新任领队安德烈·维拉斯-波亚斯的教练团成员之一，出任助理领队一职。

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都会运动休旅车（MSUV, Metropolis Sport Utility Vehicle）

最新被开发的车型，过去被认为是属于CUV的一种，但比CUV更加贴近都会化的设计。MSUV完全运用轿车底盘搭配略刚性的悬吊系统，为了减少重量，更可以说放弃了运动性能。主要是舍弃了传统休旅车的高刚性大梁式底盘（Full-length frame）和富有越野性的强化悬吊系统，而有些车款甚至没有四轮驱动或是高底盘，并使用小排量的引擎，简单来讲，只是外观像休旅车而已，根本没有强大的越野与拖曳能力。

以上的分支车型并非独立并立，某些车款可同时属于两种车款，举例来讲，像凌志RX350可以属于SUV，也可以说是CUV，并没限定某种车款只能属于一种车型。

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加盟这支新的英超球会后，球迷都对他付有厚望，但毕竟锡周三的整体能力比其他同级的球会较低，因此，迪斯·获加这位防守球员的表现显然比起在诺定咸森林的实力逊色，在迪斯·获加效力的八个球季后，锡周三终于降至英甲。

锡周三降级后，迪斯·获加在休息一年后返回母会诺定咸森林，在2004年至2005年的球季后，迪斯·获加正式退役，成为了球会的领队，不久后就离职。

在国家队方面，迪斯·获加因有同类球员的出现，因而未得到重用。但在1988年欧洲国家杯后，英格兰改组，迪斯获加得到重新，于1988年对丹麦的友谊赛中，迪斯获加处子演出，开始了他在国家队发展的一页，两年后的世界杯外围赛，迪斯·获加与特里·布彻以及皮亚斯组成的稳固防线，令英格兰保持不失。

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