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西三角经济圈，全称为西部川陕渝金三角，是一个设计中的经济区；总面积22万平方公里，人口1.18亿，包含47座城市，GDP总额1.5万亿元人民币，占中国的6.3%，整个西部的33%。此方案已提请中国国务院，并希望将“西三角经济圈”的建设纳入国家“十二五”规划。（最终未纳入）
2009年3月6日，在全国人大常委会委员长吴邦国参加十一届全国人大二次会议重庆代表团小组审议时，重庆市常务副市长黄奇帆首次正式提出了“西三角经济圈”的概念。其核心内容是，成渝地区联合以西安为中心的“关中城市群”，共同打造中国经济第四增长极。
2009年5月2日，川陕渝三省市发改委的负责人在陕西召开座谈会，就加快构建“西三角”经济区相关工作进行沟通和协商，并签署《关于共同打造「西三角」经济区的工作协议》。国家发改委西部开发司透露，将对设立西部三角经济区进行调研。如果获得批准，计划到2020年，「西三角」的经济总量将占中国国内生产总值的10%。
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爱沙尼亚语言研究院（Eesti Keele Instituut，简称EKI）是爱沙尼亚官方的语言研究机构，也是爱沙尼亚语的管理机构，于1993年由爱沙尼亚语言及文学研究所改组而来。其总部位于塔林，现任的研究院主任为特努·田德尔。
爱沙尼亚语言研究院的三个主要工作领域包括语言管理、字典编辑及语言科技，其研究的对象包括以前与当代的爱沙尼亚语书写系统，以及爱沙尼亚标准语、境内方言、芬兰-乌戈尔语族的姊妹语言等。
语言研究院的历史可以追溯到1947年，当时成立的机构称为语言和文学研究所（Keele ja Kirjanduse Instituut，KKI）。KKI后来成为EKI下的独立机构，专注于该国的语言政策和语言管理。
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由79式舟桥器材可以在短时间内架设成连续的带式舟桥。带式舟桥是一条容许重50吨坦克纵队通过的长长的浮桥，由一节一节的河中舟与岸边舟（二者合称节套舟）沿着舟桥的纵向拼接而成。每节节套舟由4个单舟绞接在一起构成，每个单舟是一个密封的浮箱及桥面，4个单舟展开时就构成了一段完整的浮桥。节套舟在陆地上处于“W”型折叠状态，由一辆舟车运输。架设舟桥时，舟车到泛水场倒车至水边，固定销松开，折叠的节套舟在车载绞盘控制下滑落泛水，入水后组成节套舟的4个单舟利用水的浮力和铰接扭力杆的预加内力自动打开展平，全形舟连接后，组合成门桥，汽艇牵引门桥进入桥轴线拼接架设位置。带式舟桥桥面有凹槽，防止车辆通行时打滑。
79式舟桥可以在流速不大于2.5米/秒的江河架设109米长的50吨浮桥。当重载荷（如坦克）通过时舟桥是单行道，由每节河中舟居中的两个单舟共同承载坦克行驶重量。当轴压力小于13吨的轻载荷如汽车通过时舟桥是双行道。也可以把每节节套舟拆开，由2个单舟为一个横向单元，宽度由6.6米减为3.3米，连接架设148米长的20吨浮桥。这对于部队在战时克服宽阔江河非常必要。此时，坦克等重装备可以靠门桥漕渡（门桥相当于装载人员、装备的驳船，在汽艇推送下浮渡克服水障）。不同节数的79式河中舟连接皆可以构成3舟40吨门桥、5舟60吨门桥、10舟110吨门桥，最大可漕渡轴压力90吨以下的荷载过河。门桥装载、卸载时不需要架设码头，门桥自带跳板可以机械化操作，让坦克、汽车方便上下门桥。
节套舟是舟体（浮箱）、桥桁（承力构件）、桥板（桥面板）合一的密封钢制箱梁体。
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