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JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。
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朱令赟军到石碑营子时，白天浓雾像幕布一样覆盖在营上，伸出手看不到手掌，外人望见虹一样的气向上连着天，这被认为是不祥之兆。不数日，唐军败。
《钓矶立谈》称，当时宋军上方有气，如鸾翔凤舞状。
新罗人裴长史预言朱令赟的军队不能行过池州。
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潘杰希尔谷地（普什图语/达利语：درهٔ پنجشير，字面意思为「五狮谷」）是阿富汗中北部的一个山谷，位于兴都库什山脉中央深处，离喀布尔以北km潘杰希尔山谷绵延近100公里（62英里）长，并有潘杰希尔河流经其中。该山谷的人口为100,000人，是阿富汗最大的塔吉克族聚集地。 2004年4月，它成为潘杰希尔省的一部分，之前是帕尔旺省的一部分。
1980年至1985年苏阿战争期间，艾哈迈德·沙阿·马苏德击退了阿富汗民主共和国和苏联发起的进攻，成功守住潘杰希尔山谷。1996年至2001年塔利班与马苏德指挥下的北方联盟之间的内战期间，塔利班进攻潘杰希尔山谷，不过被北方联盟击退。2021年8月塔利班重新控制阿富汗大部后，阿富汗副总统阿姆鲁拉·萨利赫率军退守潘杰希尔山谷继续抵抗。9月6日，塔利班控制了潘杰希尔城市。
潘杰希尔山谷一直是一条重要的通道，是兴都库什山脉通向北部平原的和穿过巴达赫尚的必经之路，亚历山大大帝和帖木儿都曾通过这里。
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