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JR京滨东北线脱轨事故（京浜东北线脱线事故）是20142月23日凌晨，京滨东北线发生的一件出轨铁道事故。一列10节车厢的E233系电客车和同一轨道上的工程车相撞，电客车前两节车厢脱轨翻覆，而列车车长和第一节车厢的司机均受轻伤。
该列车是一列10辆编成的E233系1000番台的ウラ177编成由樱木町站开往蒲田站的回厂列车，车号：2402A。出轨的列车是クハE233-1077（第一卡，10号车）及サハE233-1277（第二卡，9号车）
当时司机进入了作为转运站的川崎站，并以约65km/h的速度行驶。由于在前面的轨道上发现了用于建筑工程的铁路运输车，所以他立刻紧急制动时并鸣笛，但时间不及，最终相撞。
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孙秀，字彦才，吴郡富春（今浙江省富阳市）人，是三国时期孙吴宗室及后期重要将领，后因忌怕遭孙皓加害而降晋，受到晋武帝极高礼遇。
孙秀祖父为孙坚四子孙匡，祖母为曹操侄女。其父孙泰在嘉禾三年（234年）的合肥新城之战中阵亡。后由孙秀继领其兵，到孙皓时已官至前将军、夏口督，镇守吴国军事重镇夏口（今湖北省武汉市）。
孙秀在吴国宗室中名声较高，同时又拥兵在外，吴末帝孙皓对他一直有所防备。建衡二年（270年，晋泰始六年）秋九月，孙皓派遣何定带领五千人到夏口狩猎鹿群三千只。同时在这一年，吴国宗室的孙奉、孙奋都被孙皓处死。因此孙秀听说何定带兵前来的消息，担心孙皓有所图谋，想要借此加害自己，于是乘夜带同妻室及亲兵数百人投奔晋国。孙秀到晋国后，受到晋武帝的厚待，将其加封为骠骑将军，开府仪同三司，领交州牧，封会稽公，借此向吴人宣示晋国的怀柔政策。几个月后，孙秀的旧部何崇便率领五千人来归降。另一方面，吴主孙皓得知孙秀叛投晋国的消息后大怒，下令将孙秀的姓氏改为“厉”。
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* 『国鉄改革――政策决定ゲームの主役たち』（中央公论社［中公新书, 1989年／「国鉄解体」に改题, 讲谈社讲谈社文库, 1997年）
* 『アメリカ议会と日米関系』（中央公论社, 1991年）
* 『大店法経済规制の构造――行政指导の功罪を问う』（日本経済新闻社, 1992年）
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