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南丫岛北角码头（Pak Kok Pier on Lamma Island），又称南丫岛北角村码头，是位于香港南丫岛北部北角村的一个码头，属于香港政府于2017年制订的「改善码头计划」内被选定的10个位置偏远的码头之一，是该计划下的首个项目，并预定于2019年进行重建，施工期约为两年。
码头位于南丫岛北面，1950年代由村民集资兴建，并在1970年代由村民寻求资金重建。码头原为供北角村村民出入及运载货物使用的街渡码头，并在1990年代转型为来往「榕树湾－北角村－香港仔」的渡轮码头。码头每日有约四百名乘客使用，而旅游人士亦会使用码头。惟码头设计简陋，不能放置跳板，船只只能将船头靠近码头让乘客上落，而此举容易受季候风和海浪影响，故靠泊情况并不理想，乘客上落时也十分不便。在北角新村居住逾七十五年的原居民代表周庆福也指，北角码头已使用多年，颇为残旧。
重建码头的倡议始见于2007年，其时由南丫岛地区人士及北段乡事委员会提出。离岛民政事务处后于2008年和2011年分别在北角村码头进行有限度的维修（如维修码头的地基、混凝土登岸梯级及更换橡胶护舷等）及为码头维修梯级。运输署曾于2010年7月在北角村码头进行使用量调查，而由于调查结果显示码头的使用量偏低，香港政府当时未有计划在北角村重建码头或兴建新码头。
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清康熙年间，福建省安溪县大坪有高、林、张三姓移民，前往台湾台北，由大坪集应庙奉请尪公（保仪尊王）圣像、夫人妈（保仪尊王的配偶，封「申国夫人」，又称尪妈或尪娘）圣像与香炉，随行护佑，议定三姓轮流奉祀，而后三姓人士各自开垦，分别迁居北投、淡水、景美、木栅、大安、新店、深坑、石碇各地。
清文宗咸丰三年（1853年）发生顶下郊拚事件，台北情势严峻，三姓人士决议分家避祸，取出三圣物：尪公圣像、夫人妈圣像、香炉，抽签分配，高姓人士抽得尪公圣像（今日景美集应庙），林姓人士抽得夫人妈圣像（今日万隆集应庙），张姓人士抽得香炉（今日木栅集应庙）。三姓人士各自请艺师雕塑其余缺乏之神像，以建庙奉祀。
林姓人士在清穆宗同治二年（1863年）立庙于三块厝（今日台电公司文山区变电所附近），日治时代大正十年（1921年）由当地士绅林金隆献地，迁庙建于现址，1947年整修；1985年重建，并将一楼规划为里民活动中心，二楼以上祀奉神明。
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成都至达州至万州高速铁路（简称成达万高速铁路、成南达万高速铁路）是中国一条建设中的连接中国四川省成都市与重庆市万州区的高速铁路，横穿四川盆地，是中国高速铁路“八纵八横”主通道沿江通道和成渝城市群城际网的组成部分。
在2015年9月批复的《成渝地区城际铁路建设规划（2015～2020年）》中，成都经遂宁至南充铁路以骨干城际线名义、南充经达州至遂宁铁路以辅助城际线和市域线名义出现在成渝地区城际铁路网规划示意图中；在2016年4月印发的《成渝城市群发展规划》中，成南达万高速铁路以客运专线的形式出现在成渝城市群综合交通网框架示意图中，并以“达州至开县至万州城际铁路”的名义在城际交通网络中被提及，达万铁路扩能改造、遂宁至达州城际铁路、达州至万州城际铁路被列入交通基础设施重点工程。
在2016年7月印发的《中长期铁路网规划》中，成达万高速铁路以“万州～达州～遂宁～成都高速铁路”名义出现在了《中长期铁路网规划图》与《中长期高速铁路网规划图》，是“八纵八横”主通道沿江通道的一条支线，向东连接郑渝高速铁路，其中遂宁～成都段计划利用既有线达成铁路；在2017年12月公布的《铁路“十三五”发展规划》中，成达万高速铁路虽然未在文本中出现，但其中的达州～南充段以“规划高速铁路”名义出现在了《“十三五”铁路网规划图》中、以“‘十三五’新建高速铁路”名义出现在了《“十三五”高速铁路网规划图》中。
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