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该型号列车由大连机车车辆有限公司制造，为标准B1型列车，采用第三轨下部受流（一号线为第三轨上部受流），与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料，表面为银灰色和黄色涂装。
初期采购23列138辆（201～223号车），由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制。之后增购4列24辆（224～227号车）。
每车门旁都配有1个灭火器，一节车厢共配有4个，且灭火器配在了车门的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点，如遇紧急情况，乘客击碎面罩，旋转手柄，手动开门。座椅满足人体工程学要求，靠背的弧度完美贴合人体，车座下面的供暖系统可随时调节温度，由于设置较靠后，避免烫伤乘客腿部。每列设置的2个残疾人乘坐区，更加体现了列车人性化的设计理念，特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准，主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化，方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网络可接收多频道的电视节目。
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奥兰主岛（Fasta Åland）是芬兰奥兰群岛中面积最大及人口最多的岛屿。奥兰自治区的区府玛丽港位于此岛上。大约群岛总人口中的90%居住在奥兰主岛上。奥兰主岛的面积为685平方公里。
奥兰主岛是芬兰海域中的最大的岛屿。在芬兰大陆的塞马湖中还有面积更大的索伊萨洛岛和Sääminginsalo岛，但这两个岛屿是否符合岛屿的定义有待商榷。索伊萨洛岛四周的水面高度不同，而塞明宁萨洛岛则是通过人工运河与其它陆地分开的。
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荷兰使馆旧址，位于北京市东城区前门东大街11号，是北京市文物保护单位。
清朝咸丰十年（1860年），英法联军在第二次鸦片战争中攻占北京，签订《北京条约》，英国、法国在东交民巷建公使馆后，俄国、美国等国公使先后进驻北京，其他非条约国纷纷试图效仿。荷兰等国多次要求清政府换约驻京，但被清政府一再拒绝，直到同治十二年（1873年），荷兰才在北京设公使馆，首任驻京公使是费果荪。使馆位于东交民巷西段路南的巾帽胡同。西界在兵部街以南的东侧，东界和华俄道胜银行相邻，北边隔东交民巷与兵部街东侧的钦天监相对。1900年庚子事变，义和团进攻北京使馆区时，原荷兰使馆与华俄道胜银行均在6月26日被焚毁。1901年《辛丑条约》签订后，荷兰使馆用地自原址东移，西侧与美国使馆新址为界（原美国使馆位于华俄道胜银行以东），东到原华俄道胜银行旧址处，南到北京内城城墙。
国务院参事室原先与中央文史研究馆合署办公，驻北海公园静心斋。因北京市向中央领导打报告，要求开放北海公园静心斋，1981年，国务院参事室与中央文史研究馆搬迁至前门东大街11号（当时门牌号为21号）荷兰使馆旧址，与毛主席纪念堂管理局同院办公。1995年公布为北京市文物保护单位。
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