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雅各布·费尔德赫伊曾·范赞滕出生于荷兰利瑟。他于1950年4月18日开始为荷航担任飞行总监，并于1951年开始担任道格拉斯DC-3的副驾驶。 空难发生时，他有11700个小时的飞行时间（其中1545个小时是在波音747上）。 除了担任常规航空公司飞行员外，他还被提升为波音747的首席飞行教练。 他去世时，他负责为荷航的所有飞行员提供这种飞机的培训，并且是荷航飞行训练部门的负责人。
1977年3月27日，两架波音747客机在特内里费岛的洛斯罗德奥斯机场（现称为特内里费北部机场）相撞，事故造成583人死亡，是航空历史上最致命的事故（911事件除外）。荷航4805航班上的248名乘客和机组人员全部遇难，泛美1736航班中的335名乘客遇难，61人幸存。
在大雾弥漫的机场唯一跑道上，费尔德赫伊曾·范赞滕在没有起飞许可的情况下起飞，撞上了泛美飞机的顶部，该飞机在空中交通管制的指示下在跑道上反方向滑行中。荷航的机组人员已经知道泛美航空在跑道上滑行，但是他们认为它已经离开了跑道，大雾导致机组无法目视确认。费尔德赫伊曾·范赞滕的行为是被许多其他因素所导致的，包括与空中交通管制的沟通困难（口音和非标准用词）；他错误地认为他已经获得了起飞许可，可事实上他只获得了离场许可，而管制塔台则认为荷航机组仍按照指示在跑道上等待。特内里费岛空难的消息传出后，荷航高管人员尝试找费尔德赫伊曾·范赞滕领导调查，结果才意识到他卷入了事故。
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圣卢西亚亚马逊鹦鹉（Amazona versicolor），又名圣卢西亚亚马逊鹦哥或圣露西亚鹦鹉，是圣卢西亚特有的一种鹦鹉，也是当地的国鸟。其种加词“versicolor”意为“颜色多样的”。
圣卢西亚亚马逊鹦鹉栖息在亚热带或热带的潮湿山区森林。牠们受到失去栖息地的威胁，其数量由1950年代的1000只急速下降至1970年代的150只。自此国家就有保育计划来保护牠们，至1990年，牠们的数量已回升至350只。
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罗斯福推论（Roosevelt Corollary），是美国总统西奥多·罗斯福于1904年在委内瑞拉危机后通过提出的对门罗主义的扩展。这一推论声明美国会维护欧洲国家的合法诉求，介入欧洲与拉丁美洲国家间的冲突，而不允许欧洲国家自身直接介入。罗斯福将他的政策和门罗主义联系起来，并与自己的巨棒外交保持一致。为此，他称美国有理由在西半球行使“国际警察权”（international police power），结束当地长期混乱。与阻止欧洲国家介入的门罗主义相比，罗斯福推论则为美国介入西半球其他国家事务提供了支持。1934年罗斯福总统的堂弟，富兰克林·罗斯福总统宣布放弃干涉主义，转而开始推行睦邻政策。
1904年12月，罗斯福在对国会的年度报告中称：
门罗主义要求欧洲列强不要插手美洲事务，罗斯福则在推论中更清楚地表明「美国有义务亲自干涉，故不会允许欧洲列强出手。」
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