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魏立人于1970年毕业于天主教辅仁大学数学系，1975年从威斯康星大学麦迪逊分校获得博士学位。自1991年以来，担任哈佛大学生物统计的终身教授，并在2003年至2007年期间担任哈佛公共卫生学院Bioinformatics Core的主任。2003年到2004年间，也担任哈佛大学生物统计学系的代理系主任。在他的监督下，该系成功地将哈佛研究生院的生物统计学博士学位课程（专业学位）转为传统的（文理）博士学位课程。这一点这是一项重要的成就，因为该系已经尝试了20多年，但没有成功。
* 2007年 - 美国统计协会波士顿分会“年度统计学家”
* 2009年 - 威尔克斯纪念奖（美国统计学界最高奖项）
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在连接荷兰至德国边境的Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem于1966年完成电气化改造后，列车运行的全线均实现了电气化。莱茵-美因号随即在1967年5月28日更换为电力机车牵引的客车车厢编组。在1970年，法兰克福－阿姆斯特丹间的单程运行时间压缩为5小时以内，平均运行速度达到100公里/小时。1971年夏天，西欧范围内的车次编号进行重新调整，其中在阿姆斯特丹南行的列车使用奇数、法兰克福北行的列车使用偶数。因此莱茵-美因号获得了编号为TEE23/22次的车次。
在1971年9月26日的运行图调整中，德国联邦铁路开始构建由四条线路组成的城际列车（IC）网络，因此行所有经于德国境内的全欧快车班次，包括莱茵-美因号也被纳入城际列车线路。此时列车南行已被更改至波恩终到，乘客可以在科隆或波恩换乘后续的全欧快车蓝宝石号（布鲁塞尔－法兰克福）继续前往法兰克福，其所需时间与此前相比增加了8分钟。而为了避免与蓝宝石号重叠运行所造成的上座率低迷问题，莱茵-美因号在波恩－法兰克福区间采用德国国内的城际列车车辆运营，以提高服务效率。
北行的莱茵-美因号在法兰克福－科隆路段是作为城际列车2号线（慕尼黑－法兰克福－科隆－汉诺威）的组成部分。然而，城际列车2号线原本在法兰克福至科布伦茨区间是经由威斯巴登的莱茵河右岸运行，但莱茵-美因号及蓝宝石号则是一个例外，它们均经由美因茨的莱茵河左岸运行。其中莱茵-美因号可在科隆火车总站与运行于城际列车2号线的波尔塔韦斯特法利卡号（Porta Westfalica，波恩→汉诺威）及运行于城际列车1号线的贵族号（Patrizier，科隆→汉堡）实现中转。
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科斯图提斯公爵把主城从旧特拉凯迁移到现址。新址得到密集的建设。格尔夫湖与卢卡湖之间多建了一座城堡，称为「半岛城堡」，又有另一座城堡建造在格尔夫湖区中，称为「岛上城堡」（即现在所说的特拉凯城堡）。城堡外围发展出一条村。特拉凯的周边地区得到包括旧特拉凯城堡在内的一系列丘堡掩护，免受条顿骑士团攻击。但是，这两座城堡仍然屡屡被条顿骑士团成功掠夺。
这城是大公雅盖沃与叔叔科斯图提斯公爵斗争的中心。1382年，雅盖沃军队与科斯图提斯军队集结于特拉凯附近，雅盖沃用计赢了科斯图提斯并将他囚禁于Kreva（今白俄罗斯境内）。几周后，科斯图提斯在囚中死去，雅盖沃就把城堡交给自己的兄弟斯科盖拉，后者后来成为了立陶宛大部的总督。不过，斯科盖拉的统治自1383年起一度被科斯图提斯公爵之子维陶塔斯和条顿骑士团的联军中断，他们控制了这个城镇，直到1392年已经成为波兰国王的雅盖沃大公与维陶塔斯缔约，雅盖沃放弃大公一职，让给维陶塔斯（是为维陶塔斯大帝），扰攘才告一段落。维陶塔斯既成为了立陶宛大公，又收复了父亲的土地，不过技术上雅盖沃仍然在维陶塔斯之上。虽然维尔纽斯是国家的正式首都，但维陶塔斯在位年间多数时间是在特拉凯度过。十五世纪初，他把特拉凯城堡这个老旧的木造堡垒重建为一座石堡。重建的一些设计元素借鉴了条顿骑士团的城堡，因为维陶塔斯在早年与雅盖沃斗争期间曾与条顿人生活以达成联盟。
特拉凯成为了大公国的政治及行政中心，可说是「实际上」的立陶宛首都。后来这里落成了一些砖造城堡和一座大教堂。1409年，按城镇法授予特拉凯城市地位，这是第一批立陶宛城市取得城市权。这个村落迅速演变成市镇。1413年，这里成了特拉凯省首府，是行政和商业的重镇。
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