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M：马达车、T：拖车、c：设有驾驶室、s：设有车长室、贩卖准备室及多用途室。第9车厢为绿色车厢。
绿色车厢（头等）的座位为2+2横向布置，间距1,160 mm，酒红色的座椅意在营造柔和的氛围。普通车厢同样是2+2布置，座椅间距为960 mm（E351系列车的普通车厢座椅间距为970 mm）；淡蓝色的座椅代表着用于命名列车的河流梓川。每个坐席下方都有交流电插座。E353系列车也设置了通用设计的洗手间和闭路电视；并率先在JR东日本特急列车中使用LED照明。
因应「梓」号列车采全车指定席，但又贩售座席未指定券允许未划位旅客搭乘的乘车措施，故E353系于座椅上方设有座位使用状况显示灯。绿灯表示座位已被预约，黄灯表示座位将于下一个停靠站有乘客入座，红灯表示座位为空位。
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八日町之战是姉小路赖纲彻底平定飞驒一国的重要战役，所以又称飞驒的关原之战。
以高原乡为根据地的江马氏，将势力扩展至荒城、古川、小岛乡地区，适逢天正10年（1582年）6月2日爆发本能寺之变后，作为姉小路赖纲靠山的织田信长身亡，原先依附越后上杉氏而受到压迫的江马辉盛决定趁此良机消灭敌对多年的姉小路赖纲，主动发兵南下，总兵力约3000人。而姉小路赖纲在联合盟友广瀬宗域、小岛时光后，兵力1000人左右。
天正10年10月26日半夜2时，江马军夜袭三木军小岛时光的小岛城，一番激战后，江马军退往荒城。天明后，姉小路赖纲认为笼城守备乃是愚策，在大阪峠的出口荒城川沿岸挑衅江马军，江马辉盛自认在兵力上站优势，遂挥动大长刀迎战，两军在八日町交锋。姉小路赖纲也亲自带兵由广濑方面压迫江马军，使江马军的本阵被赖钢早已安排的20骑伏兵突击，江马辉盛本人也在混战中为洋枪射伤，被姉小路军的牛丸亲正讨取，失去主将的江马军全面崩溃。翌日，姉小路赖纲趁胜追击，一举攻陷江马氏的主城高原诹访城，江马氏终告灭亡。
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藤江惠辅就读于大阪陆军地方幼年学校和陆军中央幼年学校。 1905年11月，毕业于陆军士官学校第18期，次年6月任炮兵少尉。1910年11月，毕业于陆军炮工学校高等科。 1914年11月，毕业于陆军大学校第26期。
藤江惠辅历任参谋本部员、法国大使馆付驻外武官辅佐官、参谋本部付（出派欧州、驻布加勒斯特、索菲亚）、陆军大学校教官、野战重炮兵第5联队付、第16师团司令部付（京大配属）、陆军兵器本厂付、野战重炮兵第2联队长等职。1934年8月、任陆军少将。后又历任陆军野战炮兵学校干事、野战重炮兵第4旅团长、关东宪兵队司令部总务部长、关东宪兵队司令官、宪兵司令官等职，1937年11月、任陆军中将。
后任第16师团长、参谋本部付、陆军大学校校长等职，1941年4月、任西部军司令官。1943年2月，任陆军大将、东部军司令官、第12方面军司令官。1945年3月、转为预备役，同年6月接受召集，担任第11方面军司令官兼东北军管区司令官至1945年10月。
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