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在通过了多个弯道后，线路便来到6公里开外的罗滕巴赫。而在通过一个左弯和一个右弯后，线路会顺谷而下笔直前往海门基尔希。在海门基尔希之后线路又继续笔直伸展，在已停用的奥普芬巴赫停车点至黑尔加茨之间则有一个半径较大的弯道。该弯道是用于缓解海门基尔希及黑尔加茨之间近百米的高度落差。阿尔高铁路在海门基尔希与Bahnstrecke Kißlegg–Hergatz交汇。
从海门基尔希开始，线路继续笔直伸展直至原雷林格斯停车点前不远处，然后从那里再度发展出两条大弯道，以缓解黑尔加茨至林道间约150米的高度落差。在接近林道-Aeschach时，阿尔高铁路会与Bodenseegürtelbahn和Vorarlbergbahn交汇。最终，线路将通过堤道跨越博登湖，抵达设于Lindau (Insel)上的Lindau Hauptbahnhof。
阿尔高铁路的现有车站基本上均能维持至少每小时1班的短途列车服务。唯一的例外是金察车站——作为德国海拔最高的复线车站，仅有两小时1班的列车服务在此停靠。除了alex在慕尼黑－林道间提供两小时1班的贯穿全线的服务外，阿尔高铁路的各区间还设有来自或去往其它不同线路的的列车服务作为补充（括号内为其它线路目的地）：
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* 当两个前提均为全称，结论亦必须是全称（当不能确定小项（S）存在时）。
对于换位法，除了原本的两个规则「不能改变原命题的肯否定」以及「原命题中不周延的项，换位后不可变周延」以外，还需加上这两项：
* 不能改变原命题的全特称（当不能确定原本的谓项/换位后的主项存在时）。
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