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车站开通初期，金融高新区尚未完全开发，周围均是建设工地，加上交通不便，车站前四年的日均客流量仅有600人次，为全线最低。随着车站上盖物业及金融高新区其他建筑相继落成，本站人流量开始增多。现时车站日均客流已超2万人次。
2002年广佛地铁的走向初步确定，当时被称作南海汽车站的金融高新区站确定为广佛地铁佛山段的其中一个中途站；后根据所在的广东金融高新区而更名为金融高新区站。
2010年6月底，车站完成送电。同年10月28、29日，本站随广佛地铁首通段全线开放给广佛两市的市民进行试乘；11月3日下午2时，本站随广佛地铁开通而启用。
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生物氧化物与生命检测任务的设计成本较目前大多数火星任务更低，因为它仅由一艘载有6台探测器的运载工具组成，没有计划配置轨道飞行器。探测器将利用现有火星轨道器进行通信中继。探测器的数量旨在提供一定程度的任务冗余，以防其中一些探测器不能成功着陆或发生故障。
该任务的科学目标是：确定火星土壤中的未知氧化物，这是在海盗号计划之后提出的，并探索火星近表面是否存在现存的生命。与海盗号在火星上寻找全球分布的丰富异养生物不同，该任务将进行更全面的搜寻，包括岩石自养和光养微生物，以及各种生命印迹。
如果该任务被选中并获得拨款，载有着陆探测器的运载工具将被发射到环火星的圆形轨道上。该航天器将配备一枚小型固体火箭，以提供插入进入轨道所需的减速，从而可安全地将探测器释放到火星表面。如果需要满足科学目标，地形导航系统与强大的推进力相结合，可允许精确定位至米级水平。每台探测器的质量为59公斤（130磅），探测仪器小于10公斤（22磅）。每台探测器的着陆系统都使用一具降落伞和一层可压碎的外壳，在隔热罩后面实现“软”着陆。着陆后，尖端的科学仪器将穿透火星表土30厘米（1英尺），该深度足以进行精确的科学测量。着陆探测器将由电池供电，每台着陆探测器任务持续时间预计为10个火星日。
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2015年7月20日，肯尼迪号宣布动工。
2019年12月，即将成为美国新一代航空母舰的CVN-79在美国维吉尼亚州举行「受洗下水仪式」。未来将协助美军执行海上安全及人道主义救援等工作。
2020年7月20日，仍在建中的肯尼迪号航空母舰发生火灾，不过很快被发现而扑灭，船只只受到轻微损伤。
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