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更新于 2026-10-12

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张荣组,字锡圭,号涫卿,别号润农,湖南新田人,清代湘军将领,诗人。

道光十五年(1835年)乙未恩科举人。道光二十一年(1841年)特旨考取内阁中书,派充国史馆分校,委署协办侍读,管理诰敇房事务。咸丰元年(1851年)拣发广西知州,署理苍梧县正堂,奏留查办军务,督带三厅兵勇赫字营全军。咸丰三年(1853年)平叛湘南会党起义有功,侍郎曾国藩保奏以知府,钦谕巡查湖南军务,帮办团练。咸丰九年(1859年),抗击太平军石达开部有功,由知府保升道员,总理楚军营务处,委署广西右江兵备道。同治元年(1862年)镇压广西三合会有功,钦赐花翎,奉旨纂修湘楚二军忠义录,加按察使司衔。任内重建柳江书院,修缮石鼓书院,建设桂平西山,督造新田青云塔,曾主讲舂阳书院。

《六经存汉》,《七经天文附篇》,《兰台令史录》,《廿二史约篇》,《通经致用录》,《南征诗草》,《听鱼山房文诗》

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克拉斯诺亚尔斯克时间(красноярское время,简称KRAT)是俄罗斯的一个时区,以克拉斯诺亚尔斯克边疆区首府克拉斯诺亚尔斯克命名。克拉斯诺亚尔斯克时间比UTC快7个小时(UTC+7),比莫斯科时间快四个小时(MSK+4)。

1981年开始,苏联实行夏令时。夏令时期间,克拉斯诺亚尔斯克时间为UTC+8。其余时期,为UTC+7。2011年3月27日,俄罗斯开始当年的夏令时,但此后并未调回。此举意味着俄罗斯永久实行夏令时,全国时间都比之前调快一小时。因此,克拉斯诺亚尔斯克时间被定为现在的UTC+8。俄罗斯于2014年10月26日把克拉斯诺亚尔斯克时间改为UTC+7。

在时区信息数据库中,与之对应的是Asia/Krasnoyarsk。

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1987年11月至12月,大同机车厂考虑针对路外工矿市场自行开发重型调车机车产品,并就此进行了市场调查和可行性分析。1988年初,工厂设计科成立了调车机车设计组并开始了施工设计,新型机车被命名为大同型柴油机车,设计代号为DT20。1988年2月,大同机车厂和陕西柴油机厂签订《联合开发工矿用内燃机车协议》,确定新型调车机车将采用由陕西柴油机厂提供的6PA6L-280型柴油机。1988年上半年,工厂完成了全部图纸设计任务;同年8月开始进入施工阶段。1989年3月19日,来自陕西柴油机厂的柴油机抵达大同机车厂。同年6月1日,机车在水电阻试验站首次启动柴油机。1989年9月6日,大同型0001号机车在北同蒲铁路大同至朔县之间完成了正线牵引运行试验,单机牵引1240吨空载货物列车通过9‰上坡道时的平衡速度为15公里/小时,试验过程中的各项性能指标均达到了设计要求。1989年9月24日,大同机车厂为大同型0001号机车举行落成典礼。

然而,大同机车厂却未能为大同型柴油机车找到任何买家,主要原因是价格昂贵的柴油机令整车价格居高不下。由于PA6系列柴油机是从法国热机研究所(SEMT)引进专利和授权生产的机型,而且当时柴油机尚未能达到完全国产化,致使柴油机的制造和维护成本相对较高。当时6PA6L-280型柴油机的价格约为每台59万元人民币(按年产50台的规模计算),相比之下东风5型柴油机车所使用8240ZJ型柴油机,每台价格约为40万元人民币(包含铁道部内部补贴)。无人问津的大同型柴油机车完成试验后便返回工厂封存,最终于1995年被拆解,而柴油机则根据协议送返陕西柴油机厂。

大同型柴油机车是调车及小运转用的六轴柴油机车。机车构造速度为100公里/小时,运转整备重量为135吨,轴重为22.5吨。车体结构与设备布局均参考自东风7型机车,根据调车机车的作业特点,采用外走廊式及中梁承载的罩式车体结构,车体所有载荷均由车体底架承担,车体底架长度为17,800毫米,车钩中心线间距为18,800毫米,车体宽度为3,340毫米,车体高度为4,750毫米。车身两侧和两端设有露天走台与扶梯,车体两侧设有供乘务人员检修设备的拉门。车体底架两端装有13号上作用车钩、牵引缓冲装置和排障器。车体底架下部两台转向架之间吊挂着一个容量为6,000公斤的燃油箱,燃油箱两侧设有铅酸蓄电池组。

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