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斯德洛特是以色列的城市，位于该国西部，由南部区负责管辖，始建于1951年，原为新发展市镇，面积4.47平方公里，海拔高度93米，2011年人口约24,000，居民主要信奉犹太教。
斯德洛特距离加沙仅1英里（最近点为840米） ，其作为来自加沙地带的卡桑火箭袭击主要目标而闻名于世。在2001年至2008年间，巴勒斯坦针对该城市发动的火箭袭击使到13人死亡，多人受伤，并造成过百万元的经济损失，深深地影响居民日常生活。 即使火箭袭击行动在2008年加沙战争后平息，但斯德洛特在其后的时间仍然受到数次火箭袭击。
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战斗开始前的11月17日20时，解放军突击分队由热琼沟口集结地分两路出发，利用夜暗开进。南路第七、第八连攀登热琼山向“阿印 9 号”南侧迂回前进。由于山高坡陡，雪深路滑，指战员衣着厚，负荷重，缺氧呼吸困难，又是摸黑前进，故行动缓慢，8 公里走了 9 个小时。18 日 5 时，进至冲击出发地。北路第九连乘车闭灯行进至 5580 高地山脚后下车，步行爬山，经过 7 小时的艰难爬行，终于到达顶峰，进入攻击出发地，进行战斗准备。第十团第九连，插入“阿印 7、8 号”之间，进入阵地。切断“阿印 8、9 号”守军的退路，达成了对印军的包围态势。解放军印军在此处驻守的单位为库马盎团第13营C连，包括连长沙伊坦·辛格少校在内共142人。
18 日 7 时 30 分，印军 8 号据点游动哨 5 人，进入第三营进攻出发阵地，被击毙 1 人，其余逃回。8 号据点印军立即猛烈射击。解放军选择潜伏，未予还击。印军盲目射击一阵，不见动静，便停止了射击。
炮兵部队对印军 8、9 据点进行炮火急袭后，9 时 15 分，各连同时发起冲击。攻击“阿印 9 号”据点的第七连，发起冲击后，进至铁丝网附近受阻。连长立即命工兵班炸开铁丝网，命各排采取班组战术互相支援，互相掩护，交替冲击，以 40 火箭筒、75 无坐力炮抵近射击，以喷火器喷射和用炸药包、爆破筒投入印军地堡等手段，逐个攻击印军地堡。印军依托工事顽抗，第七连伤亡很大。副班长梁培青爆破地堡，中弹牺牲，战士李登科迅速接替又被击中，侯学田继续完成任务，直到炸掉印军地堡。战后均荣立二等功。火箭筒班作战灵活机动，采取抵近射击，接近印军地堡 50～60 米处发射火箭弹，全班击毁印军地堡 9 座。战士梁章林 1人击毁地堡 5 座，战后荣立一等功，全班荣立集体二等功。副指导员张代荣正在为伤员常学庆包扎伤口，炮弹打来时他立即匍匐在伤员身上，保护了战友，自己则阵亡。战后，国防部授予张代荣爱兵模范称号并追记一等功。第七连激战45分钟，摧毁印军地堡 25 个，毙印军 40 余人，攻克了“阿印9号”据点。
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地铁车辆机械制造厂股份公司（ОАО «Метровагонмаш»，拉丁转写：OJSC "Metrovagonmash"）是俄罗斯一家轨道交通车辆制造商，也是运输机械控股集团的子公司之一，主要产品和业务包括地铁车辆、铁路动车组的制造和维修，公司总部位于莫斯科州东北部城市梅季希。
地铁车辆机械制造厂的前身为始创于1897年的梅季希机器制造厂，创始人是俄国世袭荣誉公民及资本家萨夫瓦·马蒙托夫（Са́вва Ива́нович Ма́монтов）、贵族康斯坦丁·阿尔齐布舍夫（Константин Арцыбушев），和美籍工程师亚历山大·巴里（Алекса́ндр Вениами́нович Ба́ри）。巴里在1895年12月向俄罗斯帝国财政部提交了一份关于在莫斯科建立铁路车辆厂联合股份公司的建议书，并在1896年1月2日经财政部委员会授权、沙皇尼古拉二世批准建立上述公司。梅季希机器制造厂于1897年建成投产，初期主要为北方铁路制造车辆和备用零件。1903年，工厂开始为莫斯科生产有轨电车车辆和扫雪机械。
1926年，梅季希机器制造厂开始研制电力动车组，并随即投入批量生产。1935年，工厂开始为莫斯科地铁提供列车。在卫国战争期间，梅季希机器制造厂生产了大量武器装备，包括反坦克地雷、火箭炮、装甲列车、自行火炮和防空坦克等。第二次世界大战结束后，梅季希机器制造厂恢复生产地铁列车和电力动车组，并开始生产载重汽车。
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