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总伤亡和损失数据由中央气象局提供（如下）：
* 大约3000栋房舍彻底毁损，含玉里协天宫。
全台湾在这次地震中均有受灾。苏花公路在10月22日的主震中毁坏。台北至花莲的电话中断。嘉义某电厂的油库起火。甫在花莲复校的汉阳兵工学校因校舍损毁，便于次年迁至台北重建。
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为配合温哥华举办1986年世界博览会，省府于1980年代在大温地区进行数项基建工程，其中一环为兴建91号公路。包括阿力克斯·菲沙桥，连接北三角洲和鲁鲁岛东部的91号公路南北向路段于1986年完成。91号公路当时亦沿昆士堡连接路（Queensborough Connector）穿越二埠市位于鲁鲁岛上的昆士堡社区，再沿昆士堡桥跨越菲沙河北支流后抵达二埠市区为止。列治文市以内的91号公路东西向路段则于1989年完成，昆士堡连接路和昆士堡桥随之改编为91A公路。
省政府规划91号公路时并未与三角洲区政府就72大道交汇处的设计达成共识，因此公路开通时在72大道只以交通灯平交，留待日后才改建为立体交汇处。然而此交通灯平交路口在公路通车多年后仍未改建，导致北行往阿力克斯·菲沙桥的交通经常堵塞于此。加拿大联邦政府和卑诗省政府曾于2003年宣布合共预留1千万加元将此灯位改建成立交道，但省府和三角洲区政府仍未达成协议，计划因此未有落实进行，而预留的款项亦已用作其它用途；省政府更于2011年表示无意改建此平交道。省府终在2016年6月宣布斥资3千万元将此灯位改建成立交道；项目于2016年末动工，而交汇处则于2018年8月12日落成启用，91号公路自此全线达致高速公路规格。
另一方面，省政府于2009年落实为91号公路加设东行出口和西行入口连接列治文的尼路臣道。工程耗资2500万元，于2010年末展开，匝道于2011年8月22日启用。
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* 上午校的六年级学生毕业，是该校第一批完成六年小学课程的学生。
* 为了配合政府推行小学改制，该校为上下午校小六毕业生开办特别中一班。特别中一班试行了一年后，就在社会的反对声音下取消了。
* 上午校的刘英汉校长退休，由刘兆福校长接任（是上午校第三任校长）。
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