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1996年5月1日，乔司编组站一期工程正式建成并投入使用。乔司编组站一期工程占地面积116.81万平方米，为横列式一级三场配置，设有55股道。其中到发线16股（包括2股外包正线），编发线6股，调车线、牵出线19股，倒装线2股，机车出入线3股，其他用途线9股。站内配有东风7型柴油机车3台，东风5型柴油机车1台。

在宣杭铁路复线化之际，乔司站于2002年7月开始扩建：于靠临平方向增建到达场，并进行驼峰自动化改造。2005年，作为宣杭铁路复线化工程一部分的北环线接入乔司站；同年11月，改造后的乔司编组站场由原横列式一级三场扩建为纵列式二级四场配置。二级四场由上行场、下行场、调车场、到达场组成。有72股道，其中到发线25股（2股外包上下行正线）、编发线8股、调车线20股、牵出线4股、倒装线2股、机车出入线3股、其他用途线10股，初步实现综合自动化。

2006年9月13日，车站站场实现电气化。

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不过，英军的搜掠部队却屡遭平民攻击。这些民兵独立于大陆军体制之外，早于新泽西州起义时期，已多次攻击西新泽西的英军哨站。后来大陆军在特伦顿战役及普林斯顿战役接连大胜，令到新泽西各地的民兵大受鼓舞，攻击的次数与范围便不断增加及扩大。1777年1月起，英军每日都有人员伤亡被俘，直到3月后牧草恢复生长、英军搜掠小队无须出勤之时，战争才告平息。

英军在粮草战争受到重创。在三个月的战斗中，英军的战损人数最少有900人，超过大陆军在特伦顿战役俘虏的黑森士兵总数。此外，由于新泽西州的英军被围困于数座小镇，令到驻扎环境恶劣，军队难以补给，疫病开始横行。凡此种种，俱令到英军可作战的士兵数量急剧下降，而且士气更形低沈。自此直到独立战争结束，英军再也无法恢复1776年夏季的战力。

1776年8月至11月，英军在多场战争中接连击败大陆军，成功恢复纽约州大部分地区的殖民管治。接著一个月，英军向新泽西州西部追击乔治·华盛顿的败兵，直到后者横过特拉华河进入宾夕法尼亚州为止。

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2001年，一名女孩在湖边失踪，据称她在失踪前曾看见湖边有怪物出没。

2002年， «Космопоиск»对布罗斯诺龙进行为期二周的调查后认为，目击者无法提供核心证据，且两段疑似布罗斯诺龙视频也被证实衹是猪和鸭子。

尽管许多目击者曾宣称看见有怪兽在布罗斯诺湖中活动，但研究者们依然保持著怀疑态度，并提出一些解释：

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