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加瓦尔油田（Ghawar Oil field）位于沙特阿拉伯东部，首都利雅得以东约500km处，是目前全球探明储量最大的油田，也是世界最大的陆上油田，总储量超过700亿桶。
沙特阿拉伯于1948年在波斯湾盆地发现，并于1951年开始投产。产层为侏罗系碳酸盐岩，深度2200米，油田面积为3264平方千米。2005年剩余可采储量还有700亿桶（95.5亿吨）。
加瓦尔油田探明储量达112亿吨，年产量高达2.8亿吨，占整个波斯湾地区的30％。腊量少，多为轻质油，凝固点低于-20℃，便于运输。有输油管通腊斯塔努拉油港（世界最大油港）外运。
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* 1995年8月18日，中职初先发，在台中棒球场出战俊国熊队的比赛中担任第9棒中外野手，3打数无安打。
* 1997年4月12日，在台北市立棒球场面对黄清境击出三分打点全垒打，为职棒生涯首轰。
* 1999年10月17日，对上统一狮队，八局下落后时客串登板投球，靠著队友在九局上攻下五分逆转比数，而成为胜利投手，也是这个球季中味全龙队阵中唯一获得胜投的本土球员，更成为味全龙队队史唯一一位拿下过胜投的本土左投手。用球数12球。为中华职棒一军胜利投手中，生涯投球数最少者。
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在大部分都处于赤字状态的日本各第三部门铁路公司中，智头急行因为拥有能连结鸟取县与京阪神地区的特急列车「超级白兔」（スーパーはくと）等获利颇丰的车班，而成为收益仅次于北越急行的赚钱公司，是其较为特殊之处。
智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线（也就是连结山阳与山阴地方的铁路线）的多条规划路线之一，其计划甚至可以回溯到1892年（明治25年），作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年（昭和41年）智头线正式动工，但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化，而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法（常简称为「国铁再建法」），其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨，将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线，而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量，在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。
1983年时新任鸟取县知事西尾邑次上任，提出将冻结中的智头线以第三部门方式营运的方案，并委托专业单位进行前期研究。初步的研究结果显示如果只靠智头线沿线的旅运需求，智头线在通车后将会处于赤字状态，但如果将与日本国铁联营的特急列车加入考量，则有机会打平收支甚至获利。鸟取县方面提出的方案陆续获得兵库县与冈山县这两个通过路线上的重要单位支持之后，在1985年1月10日组成「智头线建设促进期成同盟会」，开始进入公司设立的筹备阶段。
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