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为了提高大桥刚度，弥补大跨度钢箱梁刚度不足的弱点，同时兼顾经济性与实用性，鳊鱼洲长江铁路大桥采用了交叉斜拉索的设计，为中国第一座交叉索斜拉桥。
2018年4月10日，大桥4号主塔墩正式开钻，标志着大桥建设全面进入桩基施工阶段。4号主塔墩位于鳊鱼洲南侧水中，采用群桩、整体式承台基础形式，群桩基础为45根直径3.0米柱桩，呈行列式布置，纵向5排、横向9排，桩长为49.5～67米。
2020年12月30日，大桥5号墩主塔成功封顶。该主塔位于九江侧永安堤防护堤边坡上，高242米，采用液压爬模分段施工，塔柱共41个节段，混凝土浇筑总方量为3.17万立方米。桩基钻孔深度达到110米，为中国高铁建设中桩基施工深度之最。
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各地流传版本细节有差异，大致为：有一对姐弟（也有的版本是姐妹）独自留在山下的房中，母亲在外出前告诉他们晚上家婆会来家中陪他们过夜。姐弟俩从来没有见过自己家婆的样子，于是熊家婆就在乔装打扮以后自称是他们的家婆进了屋。在屋中熊家婆差点露馅，如不能坐椅子因为有尾巴于是只能坐坛子，但最后都用谎言遮盖过去。到了晚上，弟弟和熊家婆睡一床，姐姐在另外一间房。半夜熊家婆便大开血口，吃掉了弟弟，姐姐听到熊家婆嚼弟弟脚趾的声音，觉得奇怪，于是就问“家婆你在做什么啊？”，熊家婆回答“我在吃苞谷泡儿。”，姐姐说她也要，熊家婆便递给她，这才发现是弟弟的脚趾拇。姐姐吓得假说屙尿跑了出去，最后找到村里的人一起除掉了熊家婆。
类似的故事在古今中外广泛存1在，学者称之为「老虎外婆型」。东亚、欧洲、中东皆有类似的故事广泛流传，如中国还有类似的故事虎姑婆，欧洲有类似的故事小红帽等。其目的皆在吓唬小孩子以达到大人的某种目的：如早点睡觉，或者不要相信陌生人。
由于中国本土的童话一直不受重视，故“熊家婆”长期只流传于民间传说中，少有其他文艺形式的表现。影响力远不如“狼外婆”。在1979年时，四川画家江枚曾将熊家婆的故事改编成了连环画，还发行过邮票。
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别内线是韩国一条兴建中的广域铁道，路线连结首尔特别市与京畿道南杨州市，起自江东区岩寺站、终至南杨州市别内站，全长12.4公里，沿线共设7站，由首尔交通公社营运管理。开通后预定将与首尔地铁8号线直通运行。
为了将首尔地铁8号线岩寺站与九里站连结并延长至别内站，韩国决定于2015年12月17日开工兴建别内线，预计在2023年9月完工。
另亦已计划将之进一步延长至别内星江站与4号线连接。为此，别内星江站建设时就直接预先完成了8号线的车站结构。
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