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墨姓是中文姓氏之一，在明朝《百家姓续编》中排第494位。在现代是极罕见的姓氏。
* 姜姓墨氏：源于姜姓，神农氏之后，出自炎帝后裔夏禹帝师墨如之后，属于以先祖名字为氏。据史籍《潜夫论》记载：“禹师墨如。”在启继位之后，封姜墨如的儿子姜胎初为孤竹国的国君，姜胎初就以父亲的名字为姓氏，称墨胎初，世代相传为墨胎氏，亦称墨台氏，其后有族人省文简改为单姓墨氏，世代相传至今。据史籍《通志·氏族略》记载：“本墨台氏，后改为墨氏。”在墨如、墨胎初、墨胎、墨胎允、墨胎智的后裔子孙中，多有称墨氏者，世代相传至今，史称墨氏正宗。墨氏族人大多尊奉墨如为得姓始祖。
* 子姓墨氏：源于子姓，春秋时宋国君主宋成公之子墨台的后代。
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其后，戴维斯在阿根廷的科尔多瓦工作了三年，并成为了纳撒尼尔·谢勒（Nathaniel Shaler）的助手。1879年，戴维斯成为了哈佛大学地质学讲师。（但是，他从未完成过他的博士学位。）同年，戴维斯在斯普林菲尔德同艾伦·B·华纳（Ellen B. Warner）结婚。
W·M·戴维斯最具影响力的贡献是提出侵蚀轮回说，最初于1884年左右提出，其内容通过河流如何塑造地形来表述。侵蚀循环理论将较大型的河流分为三个层次：上层、中层和下层，每一层都有截然不同的地形和与之相关的性质。
这个理论用发生学观点解释地貌的发生和发展，虽然在早期对地貌学作出了重要的贡献，但戴维斯的很多地形演化理论（有时被称为戴维斯地貌理论）被现代地貌学家所大量批判。同样遭到批判的是他的极端追求。还有与之截然不同的、质疑其思想和方法的地貌学家。事实上，直到他退休的时候，他的学说几乎垄断了地形景观理论。
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现时采用简易车站模式，不设站房，但过往开站时曾设有站房，是由首任社长大西虎之助亲自设计，他参照了阪急电铁仁川站站房来设计，在琴平电铁年代，车站附近更曾被规划作住宅区及渡假村用途，虽然琴电现时并没有经营任何的房地产事务，但车站附近的住宅区规划倒却相对较有条理。
另一方面，车站位置为高度较低的山坡，月台和路轨位置皆是透过开凿山坡而建，车站入口则设于原有山坡上，因此进出月台和车站入口皆须先行经过一段楼梯，亦是其中一个未设有无障碍通道出入的车站之一。同样也因地形的原故，本站也没有设有洗手间或单车停泊处的配套设施。开凿后，路轨旁的山边亦修箿成为天然花坛，特别是一、二月期间，斜坡上开遍了水仙花。
设有侧式月台1座，长度约为80公尺，可容纳最长4辆编成的列车停靠，大部份月台设备均集中在靠近梯级方向、约长10米的有盖候车亭内，包括候车座椅、简易式自动售票机，对应出、入站的IC卡感应器及1部自动饮品售卖机。列车靠站时，往高松筑港方向为左侧上落，往琴平方向为右侧上落。
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