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MC-51（“MC”是英语“Machine Carbine”的缩写，意指“机关卡宾枪”，为部份英国人对冲锋枪的称呼）是一款由英国FR军械公司所开发的7.62×51毫米口径短自动步枪，有时也会被当成冲锋枪，此枪是以德国黑克勒-科赫生产的HK G3自动步枪衍生而成，并像是一种放大尺寸的HK MP5。
MC-51是在1980年代由英国FR军械公司枪械设计师比尔·弗莱明（Bill Fleming）所设计，他把HK G3的枪管缩短到接近HK MP5的大小，并装上其护木。该枪是针对特种空勤团和特别舟艇队的需求而开发，旨在为他们提供一种紧凑但火力强大的近战武器。有趣的是，尽管事实上MC-51是发射7.62×51毫米北约步枪弹，其担任的角色却是冲锋枪，与HK53（在黑克勒-科赫的网站中被归类为冲锋枪）较为类似，但HK53是采用5.56×45毫米弹药。
MC-51发射7.62×51毫米北约步枪弹，而不是同期冲锋枪和手枪普遍使用的9毫米鲁格弹，因此若要把它当成冲锋枪的话，MC-51毫无疑问是冲锋枪之中火力最强大的。然而，7.62×51毫米弹药在发射时产生的后坐力对一般自动步枪而言都实在太强，全自动射击时枪支很难控制，像英军在1960至1970年代大量装备由FN FAL衍生的L1A1步枪，便取消了连射功能，将全自动步枪当成半自动步枪使用。由于7.62×51毫米弹药在连射时产生的后座力实在太强，对短枪身的MC-51而言问题更大，连射时很难握持及有效控制，即使MC-51采用较复杂的滚轮闭锁式枪机，也无助于提升射击精度。由于枪口跳动太大，精确度不足，所以其连射功能并不实用。另外，由于MC-51的枪管太短，令子弹装药不能充分燃烧便离开枪管，导致Muzzle flash太大，连射时枪口火焰的闪光太强，不但在夜间影响射手进行瞄准，也容易暴露射手的位置。此外，MC-51还有枪管内容易积炭等问题。由于MC-51所采用的7.62×51毫米弹药与枪支的整体设计并不配合，弹药火力强大却令枪支实用性欠佳，很多武装单位使用不久后便放弃继续采用，所以生产期很短，产量也很低。
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18岁即为秀才，专攻诗文，个性豪迈而有远大志向。游历至广州，遂定居于该地。1895年春季，为候补县丞而暂居台北，刘永福听闻其才华，延揽为幕客。
乙未战争开战，日军攻陷台北城后，刘永福接手主导台湾民主国，所率领的黑旗军向来以善战而闻名。农历五月，与苗栗义民吴汤兴和徐骧合力抵抗日军。刘永福唯恐台中有所闪失，遂商议派兵支援。吴彭年自愿前往，率领七星旗兵七百人，加入李惟义的阵营。农历闰五月二十九日到达彰化时，李惟义之新楚军已部署于苗栗。六月十五日，吴彭年又接获苗栗人之请托，率屯兵营管带徐学仁至大甲屯兵营管带袁锦清、帮带林鸿贵等带兵前往，并于隔日进驻当时属苗栗县管辖的大甲。六月十八日，随新楚军副将杨载云在头份庄战死，日军大举南下。
数日后，日军抵达大甲与守军交战，吴彭年所部之兵力不足，新兵召募又尚未完成。吴彭年骑马掠阵，马悲鸣而无法前行，遂易马再出阵。在郑以金等义军的协助作战下奋勇力战，袁锦清及林鸿贵皆战死，吴彭年只得收兵返回大甲。
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无锡北站原名石塘湾站，位于江苏省无锡市惠山区洛社镇（原石塘湾镇），是一个京沪铁路上的铁路车站，同时与新长铁路通过联络线连接。车站由上海铁路局无锡直属站管理，目前为三等站，不办理客运业务；货运仅办理专用线、专用铁道办理整车货物发到。
沪宁铁路起初并无在石塘湾设站，经过当地乡绅孙鹤卿的努力下最终获准在其家乡设站。新增的车站于1908年建成，名为石塘湾站53。石塘湾站在1920年代的营业收入，一度为当时沪宁线小站之冠。
1973年车站上行至五牧区间实现复线化，1975年下行区间实现复线化。2003年车站进行改造，对站内设施进行升级以对无锡站的繁忙的货运到发任务进行分流，同时更名为无锡北站。同年新长铁路接入本站。
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