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埃塞俄比亚和厄立特里亚联邦或埃塞俄比亚–厄立特里亚联邦(Federation of Ethiopia and Eritrea或Ethiopian–Eritrean Federation)是1952年9月15日由埃塞俄比亚和厄立特里亚组成的一个君主制联邦,这一联邦根据联合国决议达成,在1952年9月15日至1962年11月15日存在,在1962年正式因埃塞俄比亚强行把厄立特里亚合并为一个省而终止。
二战结束后,意属厄立特里亚被英国占领,而埃塞俄比亚一直对厄立特里亚有领土要求,为了补偿埃塞俄比亚被意大利灭国的损失,英国和意大利在1950年向联合国建议将其按宗教信仰分割为两半,穆斯林居多的一半划归苏丹,另一半给埃塞俄比亚,遭到厄立特里亚人的反对,因用来交换欧加登给索马里的缘故埃塞俄比亚皇帝也未同意。苏联出于防止英国影响力扩大的因素反对,斯大林宣称厄立特里亚应该享有自决权,而杜鲁门希望它与埃塞俄比亚合并为一个联邦。最后在美国支持下双方接受了联合国390-A(V)决议,组成联邦。
而后埃塞俄比亚皇帝海尔·塞拉西一世多次违反协议,侵犯厄立特里亚的自治权,1960年5月,皇帝胁迫厄立特里亚议会通过决议,取消厄立特里亚的旗帜,将政府改为“行政机构”,最终于1962年强行合并为厄立特里亚省。
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“AM车厢”是其中的一等座车,共制造11节。单节“AM车厢”车厢长18.4米,重26吨,设有36个座位、两个洗手间。
“AM车厢”编号号段为AM 500至MA 509。编号为AM 500至AM 504的车厢制造于1963年。编号为AM 505和AM 506的车厢制造于1965年。编号AM 507的车厢先后有过两节;第一节制造于1965年,1967年因事故报废;第二节制造于1968年。编号为AM 508的车厢制造于1965年。AM 509的车厢制造于1966年。“AM车厢”除编号为AM 500的车厢被Danmarks Jernbanemuseum收藏至今,和第一节编号为AM 507的车厢因事故报废外,其余“AM车厢”均在退出丹麦国家铁路运营后于被波兰的一间地区性铁路公司“Lubuska Kolej Regionalna”收购。“Lubuska Kolej Regionalna”购入的“MA车厢”于1995年拆解报废。
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