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肇事班机原定于11时35分于启德机场降落；事发时香港正受台风艾拉吹袭，香港天文台当时正悬挂三号强风信号。航机沿著13跑道，于11时35分准时降落。据一些未受伤的乘客表示，飞机著陆后未即时减速，反而继续加速滑行，直至临冲入海前数百米才开始急减速，结果冲出跑道并坠入跑道尽头的海中。

香港民航处翻查过飞行纪录仪，飞机由机长控制降落。在最后下降阶段时测出有风切变，最少四次发出警告。飞机的自动煞车调校至2级（747-400 自动煞车有1-4级，4级最强）。机长成功以160节地速，于跑道余下2.300米著陆，引擎为怠速。扰流板在主轮著陆后自动升起；机长没有即时启动反吹㵴速装置。同时未知何故，将引擎推力稍为增加，维时约四秒。此动作引致飞机脱离自动煞车模式，扰流板亦自动收回。但正副机长并未察觉。之后的八秒时间，副机长负责推杆将侧风中的飞机维持在跑道中线。由于副机长推杆修正过猛，飞机向左滚动，机长要两次协助改正。著陆后15秒，副机长发现飞机并没有自动煞车，此时跑道尚余一千米，飞机速度为133节(68米/秒），㵴速只为为0.1节每秒。机长两秒后打开反吹，扰流板亦自动升起。此时跑道只剩880米。要到跑道只剩下七百米，正副机师二人方才实施最大煞车力度，而反吹始终没有开至最大。最终飞机以30节速度冲出跑道。

意外最大成因是在接地后机长未有即时启动反吹；同时节流阀被移动，引擎推力增加，引致煞车及扰流被解除。接地后控制飞机的任务由机长交至副机长，副机长未能专心本来由他负责的监察工作。副机长资历及飞行经验都明显不足。此外，如果机长发现没有自动煞车时立即选择重飞，飞机会有足够的速度在跑道结束前升空，意外可以避免。若果机长选择煞停时立时使用全力，并将反吹推力开至最大，飞机仍有机会完全煞停。

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郑辩，北魏陈郡（今河南项城）人。527年七月，郑辩和同乡刘获在西华反魏，改年号为天授，并与南梁谯州刺史湛僧智合谋，北魏任命东豫州（今河南息县）刺史谯国（今安徽亳州）人曹世表为东南道行台来讨伐刘获、郑辩，源子恭代替曹世表担任东豫州刺史。众将领因刘获、郑辩人多势强，官军全是些残兵败卒，不敢交战。

曹世表患背肿，坐车出来告诉统军是云宝：“出其不意而发动攻击，一战即可击败在州民中有名望刘获和郑辩，只要刘获被打败了，那么湛僧智自然就会逃跑的。”于是挑选兵马交给是云宝，天黑时出城，天刚亮对刘获发起进攻，大败刘获，穷追而不舍，余党全被铲平。湛僧智知情后，逃回南梁去了。郑辩同源子恭过去有交情，逃匿在源子恭那里，曹世表集合将吏当面责斥源子恭，收捕了郑辩，斩了他。

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《为妳，我的国家》（My Country, Tis of Thee）也称为《America》是一首美国爱国歌曲，歌词是由山缪·弗朗西斯·史密斯（Samuel Francis Smith）所作，而曲调则与英国国歌《天佑吾王》相同，是美国在19世纪时所实际使用的国歌。

山缪·弗朗西斯·史密斯在1831年将歌词写成，当时他还是一位学生。这首歌在1831年7月4日于波士顿的一场国庆典礼中首次公开演奏。马丁·路德·金恩在著名演说《我有一个梦》中，曾引用这首歌的的歌词。

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