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更新于 2026-10-27

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巴生港作为马来西亚的重要集装箱口岸,不仅是该国的最大货运港口,也是马来西亚在西马西海岸和马六甲海峡的「海上门户」之一。

1882年,英属雪兰莪政府为运输锡米,开始在马来亚中西部建设铁路,促进巴生港的开发。在第一次世界大战和第二次世界大战之间,因国际形势需要,巴生港不断发展。20世纪的60年代和70年代,巴生港加深水深与泊位,并建立处理货柜及传统货物的码头。

巴生港是世界第十三大繁忙转运港(2004年)、第十二大繁忙货柜港(2012年),也是货物吞吐量第十六大港口(2011年)。

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长沙大道(原名“雨花大道”)位于湖南省长沙市城南处二环线以南,呈东西走向。该路段为原“赤新路”基础之上改扩建的城区干道,西起二环线立交桥,东至京港澳高速雨花互通立交桥,与机场高速相接,中部为跨圭塘河大桥,该公路经历初建和改扩建,全长3.37公里。初建于1997年,改扩建于2003年。

初建设计路幅宽46米,六车道宽23米,两边分设5.5米非机动车道、2米绿化带、4米人行道,总投资14,083万元。于1997年1月17日由雨花区政府委托湖南省成功开发投资有限公司投资兴建,以道路两厢200米内土地作回报;工程于1997年底开工,2000年9月25日竣工通车。改扩建于2003年9月,由长沙市财政出资,雨花区政府承建,路幅增加至50米(绿化控制70米),总投资2425万元,于同年11月竣工通车。

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