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1966年3月中共中央西北局根据周恩来讲话精神，4月决定将“黄河中游水土保持建设兵团”番号改为“中国人民解放军西北林业建设兵团”，兵团所辖各师，按陕、甘、宁顺序排为第一、第二、第三师，并在青海省建立一个独立团。1966年4月8日中央军委批准惠中权兼任中国人民解放军西北林业建设兵团司令员，李登瀛任政治委员，鱼正东任副司令员。林建师的经营方针是以林为主，农、林、牧、副业综合发展。业务工作由中央林业部和省林业主管部门领导。党、政工作，按师、团、连顺序分别受省、专、县党、政和兵团组织的双重领导，以省、专、县党政领导为主。团以下不设连而设场。

1968年9月16日林业部军管会向中共中央、国务院、中央军委等提出《关于解决西北林业建设兵团建制等问题的意见》，建议撤销兵团部机关，兵团所属各师、独立团划归所在省、自治区建制，生产由省、自治区统一安排。

1969年9月20日根据国务院通知要求撤销黄河中游水土保持委员会。1969年9月，国务院、中央军委通知撤销西北林业建设兵团，兵团下属各师分别划归所在省（区）革命委员会领导。

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大同站于1914年建成启用，至解放初期仅有17股道、41组道岔，其中10号道岔仅一组，其余均是8号道岔。北同蒲线抢修通车后，大同站又铺设了3股道，计20股道，彼时站线有效长433米，20股道总容量不超过403车。南牵出线347米，北牵出线409米，配有2台小型调车机作业，能力很低。货运设备当时仅有装卸线4股道，只能容66车，没有仓库设备。客运设备仅有一座陈旧的木制天桥，候车室也仅能容100人。

大同站于1949年-1959年间经历过一次扩建，新建了旅客站舍，包括候车室、行李房、办公室、地下通道等；增建了大同西场，到发线有效长延长至850米，大同东场原有20股道增加到27股道，并修建了土驼峰，扩大了货场，安装了电气集中、色灯信号、半自动闭塞等先进设备，提高了运输能力。

大同站是京包铁路、同蒲铁路及云冈支线的客货运特等站及编组场。日均办理旅客列车约50列，主要为大同站、包头、北京及天津等站始发的各类旅客列车（动车组旅客列车除外）。

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